A hazai közutakon legalább 30 ezer lyuk és alattomos folytonossági hiány teszi lehetetlenné a haladást. Törik a tengely, szakad az abroncs és reped a felni. Naponta keletkeznek újabb és újabb gödrök az országos közutakon és a fővárosban. Jobb esetben, forgalmas helyeken egy-két nap alatt betömik őket, de a legtöbbször csak egy figyelmeztető tábla jelzi (vagy az se!): jobb, ha lassítunk és áttérünk a másik oldalra. Igaz, ott meg jön a busz…

A főváros 4300 kilométernyi burkolt útjából több mint 1000 km üzemeltetéséről és fenntartásáról gondoskodik az FKF Zrt. Ezen a tekintélyes hosszúságú aszfalt­csíkon – az időjárástól függően – rengeteg folytonossági hiány, gödör, kátyú jelenik meg január, február táján. Az utakat javítják ugyan, de az alkalmazott hideg tech­nológia miatt, sajnos a folytonossági hiány előbb-utóbb újra jelentkezni fog. A végleges megoldást csak a meleg időben alkalmazható, meleg anyagos pótlás jelenthet.

Sok autós nem tudja, milyen módon lehet minimalizálni a veszélyt. A leggyakoribb hiba a kátyú előtti vészfékezés. Ilyenkor a mereven blokkoló kerék és a futómű összes alkotó eleme sérülni fog. Aminek törni kell, az eltörik, aminek sza­kad­nia kell, az elszakad. A számla csil­la­gá­szati lehet. Ha már észrevettük, hogy előttünk a lyuk, fékezzünk rö­vi­det – amennyit a távolság még meg­enged – és engedjük átgurulni az autót. A kár így sokkal kisebb lehet. Persze, ez is csak fél mé­te­res­nél kisebb kátyú esetében válik be.

Ha már megtörtént az elke­rül­hetetlen, akkor pedig jöhet a pa­pír­munka! Ha Budapesten az FKF Zrt. által üzemeltetett és fővárosi kezelésben lévő úton fogtunk lyukat, akkor öt napon belül, személyesen lehet be­je­lenteni a kezelőnek a kárt. Vi­dé­ken az település önkor­mány­zata vagy a megyei köz­út­kez­elő a felelős a kátyú-kárért.

A legbiztosabb megoldás, ha jegyzőkönyv és fénykép is készül. Nem mindegy az sem, hogy volt-e figyel­meztető tábla, milyenek voltak a látási és útviszonyok. Legyen nálunk igazolvány és ne felejtsünk el fotót készíteni a kátyúról és az autóról is!

Az úthibákra vonatkozó be­je­len­téseket a Fővárosi Közterület-fenn­tar­tó az ingyenesen hívható zöld­számán 06-80-204-386, illetve az fkfzrt@fkf.hu e-mail címen lehet megtenni. Amennyiben már meg­történt a kátyúba esés, a kárigényeket a társaság XI. kerület Bánk bán utca 8-10. alatt levő ügyfélszolgálatánál lehet bejelenteni.

Forrás: Lóerő Online

Ilyen és ezekhez hasonló szakadékokkal találkozhat az ember Budapest belvárosában. Méghozzá nem is olyan ritkán, mivel a képen látható kátyúk mindössze kb. 8-10 méterre találhatók egymástól. Mondjuk az autósok – vagy a gyalogosok – rendesek, szépen rakásba gyűjtögetik a tábla aljába a kihullott anyagot. Ezeket a méretes “úthibákat” még Robby Gordon elpusztíthatatlan Hummere is megérezné. Ha egy ilyet véletlenül telibe kapunk, akkor annak akár nagyon drága és bosszantó következménye is lehet. Tehát, kedves barátaim, nyitott szemmel járjunk, mert egy új felni vagy a futóműállítás nem olcsó mulatság!

Az Audi bemutatja az A8 legújabb generációját – a luxuslimuzinét, amely minden tekintetben még magasabbra emeli a mércét vetélytársai körében. Karosszériája kifejezetten elegáns vonalvezetése az Audi Space Frame (ASF) technológia jegyében született rendkívül könnyű alumíniumszerkezetet rejt, motorjait erő és magas fokú gazdaságosság jellemzi, míg futóműve a sportos dinamika és a színvonalas kényelem egyéni ötvözetét képviseli. Utasterében az Audi új zászlóshajója luxusszínvonalú felszereltséggel, továbbfejlesztett MMI kezelési rendszerével, illetve a manufaktúrák világát idéző kidolgozási minőségével győzi meg utasait. Innovatív vezetői segédrendszerei és biztonsági berendezései a vezetés élményét még magasabb fokú kényelemmel és nyugalommal teszik teljessé. Az új Audi A8 a presztízs, az intelligencia, a dinamika, a kényelem és a gazdaságosság ötvözetét képviseli – “A haladás technikája” legkulturáltabb megtestesítőjeként.

A 2010 elején a márkakereskedőkhöz érkező, új Audi A8 minden tekintetben még magasabbra emeli a mércét vetélytársai körében, miközben megjelenésében nyugodt és letisztult dinamikát, illetve sportos eleganciát sugároz. Formavilágában az Audi immár klasszikussá vált vonalait képviseli, illetve fejleszti tovább. A márka új zászlóshajója számos új technika előfutáraként is szerepel. Ilyen például a teljes egészében LED-technikájú fényszórók megoldása, amelyek minden funkciójukat világító diódákkal valósítják meg, miközben a járműdesign területén is új távlatokat nyitva már a világítástechnika új fejezetét írják.

Az új luxuslimuzin karosszériája az Audira oly jellemző módon túlnyomórészt alumíniumból készül. A négykarikás márka éppen 15 esztendeje jelent meg a sorozatgyártásban is az Audi Space Frame (ASF) technológiájával, mégpedig éppen az Audi A8 első generációjában. Ez idő alatt e tekintetben is folyamatosan növelte előnyét, s az új A8 karosszériája már csupán 231 kilogrammot nyom, azaz 40 százalékkal könnyebb a vele összevethető acélkonstrukciónál. Mindez e modell környezetvédelmi mérlege tekintetében is jelentős előnyöket képvisel.

Az utasteret új, könnyed vonalvezetés és a manufaktúrák világát idéző kidolgozási minőség jellemzi. Fedélzete kényelmi színvonala vérbeli “First Class” – az új, különösen tetszetős hangulatvilágítástól egészen a luxus legmagasabb szintjét képviselő, elektromos állítású hátsó ülésekig. Az Audi minden, még a legkisebb részletmegoldásoknak is aprólékos figyelmet szentelt, s velük szemben is kompromisszumot nem tűrő minőségi elvárásokat fogalmazott meg – ugyancsak a márkára eleve jellemző igényességgel.

Az Audi A8 az intelligens járműves technikák újabb szintjét képviseli, mégpedig példásan egyszerű kezelhetőség mellett. Továbbfejlesztett MMI (Multi Media Interface) kezelési rendszere úttörő újdonsággal jelenik meg, s “MMI touch” néven immár touchpad-funkciót is kínál. Segítségével a vezető a jármű számos funkcióját különösen innovatív módon vezérelheti, például a navigációs célok vagy telefonszámok megadásakor a megfelelő betűket és számokat egyszerűen a touchpad felületére rajzolhatja.

Az “MMI Navigation plus” navigációs rendszer egészen újszerű kapcsolatban áll a továbbfejlesztett vezetői segédrendszerekkel, s az út vonalvezetését előre “olvasva” fontos adatokkal látja el az automata sebességváltó, a fényszórók és az araszoló funkcióval (Stop & Go) kiegészített adaptív sebességszabályzás (adaptive cruise control; ACC) elektronikus szabályzóegységeit. E magas intelligenciájú rendszerek ily módon már előre felismerhetik és elemezhetik a különböző komplex menethelyzeteket, ezáltal is hatékonyan segítve a vezetőt azok megfelelő kezelésében. Számos szituációban segíthet az új “Audi pre sense” biztonsági berendezés a balesetek megelőzésében vagy azok következményeinek enyhítésében. Ugyancsak új technikaként mutatkozik be az érzékelt gyalogosokat a vezető számára külön megjelölő éjjellátó rendszer, valamint a sebességkorlátozásokat és kiegészítő jelzéseket figyelemmel kísérő sebességhatár-kijelzés. A multimédia területén az Audi szintén vonzó megoldások egész sorát kínálja, a paletta egészen a “Rear Seat Entertainment” hátsó szórakoztató berendezésig, illetve a különösen korszerű, s a vezetőre összpontosító, átfogó online-szolgáltatásokig ível.

Az új A8 két motorváltozattal mutatkozik be, a 4.2 FSI 273 kW (372 LE), míg a 4.2 TDI 258 kW (350 LE) teljesítményt kínál, s rövidesen a teljes egészében új fejlesztésű 184 kilowattos (250 LE) 3.0 TDI is csatlakozik a palettához. Mindegyik erőforrást megnövekedett teljesítmény és forgatónyomaték jellemzi, miközben üzemanyag-fogyasztásuk jelentősen mérséklődött. Ez az előny az intelligens gazdaságosságnövelő megoldásoknak – mint a fékezések során a jármű mozgási energiájának részbeni visszatáplálása (rekuperáció) vagy a motorok innovatív hőmenedzsmentje – köszönhetően akár a 22 százalékot is elérheti. A 3.0 TDI változat mindemellett az automatikus motorleállítás és -indítás rendszerét (Start-Stop-System) is tartalmazza.

A későbbiekben csatlakozik a kínálathoz a 3.0 TDI egy további változata, amely 150 kW (204 LE) maximális teljesítménnyel hajtja majd az első kerekeket. E változatot az EU-menetciklus során 100 kilométerenként mindössze 6,0 literes kombinált üzemanyag-fogyasztás, illetve kilométerenként csupán 159 gramm széndioxid-kibocsátás jellemzi – mindeddig elérhetetlen értékként a luxuskategóriában.

A gazdaságosság e kiemelkedő színvonalra emelésében a már alapkivitelben alkalmazott, új sebességváltó is fontos szerepet játszik, a nyolcfokozatú tiptronic viszonylag szűk fokozatosztása mellett is különösen széles áttételi tartományon működhet. Vezérlése az elegáns váltókar vagy a kormánykerék kapcsolóbillentyűi segítségével kizárólag elektronikus úton zajlik. Az új A8 esetében szintén az alapfelszereltséget bővítő quattro állandó összkerékhajtás kifejezetten sportos, a hátsókerék-hajtású karaktert hangsúlyozó szabályzás mentén működik. A hátra érkező forgatónyomatékot kívánságra – az A8 4.2 TDI esetében már szériakivitelben – sport-differenciálmű osztja el dinamikusan a hátsó kerekek között.

Tervezői futóműve tekintetében is piaci szegmense legsportosabb luxuslimuzinjaként pozícionálták az új A8 modelleket. A lengőkarok alumíniumból készülnek. Az adaptív csillapítás-szabályzással kiegészített “adaptive air suspension” légrugózás szintén szériafelszerelésként szerepel, s az “Audi drive select” menetdinamikai rendszerbe integráltan működik. Mindezen technikák kívánságra a dinamikus kormányzással egészíthetők ki.

Az új Audi A8 közel 150 ezer példányban értékesített elődje sikertörténetének folytatása jegyében érkezik a piacra. Az első kiszállítások áprilisra várhatók, a 4.2 FSI várhatóan 27 500 000 forintos alapáron, míg a 4.2 TDI 28 200 000 forintos alapáron jelenik meg az árlistán.

Forrás: Sajtóközlemény

Ez az autó amúgy minden nap így parkol az Uránia mozi mellett a járdán. Német rendszám, mozgássérült kártya a szélvédő bal alsó sarkában. Két dolgot vonok le következtetésképp, ha ilyet látok: 1.) nyilván német 2.) nyilván rokkant. A tulajdonos kb. annyira lehet német és rokkant, mint én (hála Istennek semelyik nem vagyok). Nem kell pánikba esni, nem ő az egyetlen delikvens. Vannak még magyar társai is – ugyan nem ilyen drága autókkal -, csak ők nem látszanak a képen.

Kerékbilincs/tréler!