Idén is – mint minden évben – hamarosan kezdetét veszi az alsóörsi őrület, méghozzá Jún. 12-én csütörtökön, és egészen Jún. 15-ig tart. A Harley-Davidson Fesztivál immár 9. alkalommal lesz megrendezve az alsóörsi Európa Kemping területén.
Évről évre egyre népszerűbb maga a rendezvény, melynek célja egyrészt a kultúrált motorozás népszerűsítése, másrészt összejöveteli lehetőség minden motoros, illetve motort, motorozást kedvelő számára. Rendkívül színes programmal próbálják szórakoztatni a résztvevőket, a részletes programlistaitt olvasható. A színvonalas koncertek mellett motoros kaszkadőr bemutatók és Besenyei Péter műrepülő világbajnok légibemutatóját is megcsodálhatjuk. A vállalkozó kedvűek kipróbálhatják magukat a hordógurító versenyen vagy a sörivó versenyen, de akár a motoros ügyességi játékokban vagy a Jack Daniel’s rodeó-, szkander- és kötélhúzó versenyen is összemérhetik képességeiket.
A fesztivál fénypontja mindeképpen a – már hagyományként – szombat délben kezdődő motoros felvonulás, ami mintegy 3 órán keresztül tart. Leírhatatlan élmény mind résztvevőként, mind nézőként átérezni, ahogy több ezer motorkerékpár pöfög végig az előre megtervezett útvonalon, melyről bővebb információtitt lehet találni.
A szervezők sok szeretettel várnak minden kedves érdeklődőt.
Nem különösebben szaporítanám a szót, ez az autó valami csodálatos. 3.8 literes, V6-os ikerturbós motor, mely 480 lóerő és 588 Nm forgatónyomaték leadására képes. A 0-100 3,5 másodperc alatt megvan neki, végsebessége pedig 312 km/h. Alapára 22 360 000 Ft.
Hihetetlen technikával van felszerelve a GT-R, ami őrületes teljesítményt és kanyarsebességet tesz lehetővé. A karosszériát a nagyszilárdságú acél mellett alumínium és szénszálerősítésű műanyag alkotja. A duplakuplungos, 6 gangos váltót nagyon precízre hangolták és természetesen a kormányról is van lehetőség a váltásra, így ezzel sem vesztünk időt.
Az utak forgalma egyre sűrűbb, a feldolgozásra váró információk egyre sokasodnak – az autóvezetőkkel szemben támasztott igények pedig egyre magasabbak. Az Audi olyan technikát fejlesztett ki, amely a vezetést pihentetőbbé, egyben biztonságosabbá teszi: az “Audi braking guard” fékezési segédrendszer a ráfutásos balesetek kockázatát mérsékli. Az intelligens segédrendszerek olyan új generációjáról van szó, amely a jármű környezetének felügyeletével nyújt fokozott védelmet. Az “Audi braking guard” az A4, az A4 Avant, az A6, az A8, a Q7 és az új Q5 modellsorozatokhoz rendelhető.
Az “Audi braking guard” a radaralapú adaptív sebességszabályozó rendszer az (adaptive cruise control; ACC) része, amely a 30 és 200 kilométer/óra közötti tartományon szabályozza az autó sebességét és az elöl haladó járműhöz mért távolságát, s ennek során bizonyos határok között az autó önműködő lassítására is képes. Számítógépes szabályzóegysége a jármű adatforgalmi CAN-BUS hálózatába integrálva működik, s a motor, az automata sebességváltó és a fékek szabályzó-elektronikáira gyakorolt befolyása révén mindössze ezredmásodpercek alatt kifejtheti hatását a jármű viselkedésére. A szoftver szerkezetében és részletes kialakításában rejlik az a hatalmas know-how, amelyre az Audi e területen napjainkra szert tett.
Az új kategóriát képviselő BMW X6 Magyarországra is megérkezett.
Az első SAC(Sports Activity Coupé) egyéni és extravagáns megjelenésével tűnik ki, a karosszéria alatt pedig a világ első járműveként rendelkezik a minden menethelyzetben egyedülálló iránytartást, mozgékonyságot, vonóerő-átadási képességeket és irányíthatósági pontosságot kínáló Dynamic Performance Control rendszerével. A motor nyomatéka így nemcsak – az xDrive összkerékhajtás révén – az első és a hátsó tengely, hanem a Dynamic Performance Control (dinamikus nyomatékelosztás-szabályzás) segítségével a két hátsó kerék között is mindenkor optimális arányban oszlik meg. E stabilizáló funkció hirtelen terhelésváltások és motorféküzem során is rendelkezésre áll.
A BMW X6 az alábbi motorokkal rendelhető:
– BMW X6 xDrive50i: V8-as benzinmotor Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) és Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel (High Precision Injection); Összlökettérfogat: 4.395 cm3, max. teljesítmény: 300 kW/407 LE / 5.500-6.400 1/min; max. forgatónyomaték: 600 Nm / 1.750-4.500 1/min
– BMW X6 xDrive35i: Soros, hathengeres benzinmotor Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) és Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel (High Precision Injection); Összlökettérfogat: 2.979 cm3, max. teljesítmény: 225 kW/306 LE / 5.800-6.250 1/min; max forgatónyomaték: 400 Nm / 1.300-5.000 1/min
– BMW X6 xDrive35d: Soros, hathengeres dízelmotor, Vezérelt töltésű ikerturbóval (Variable Twin Turbo; VTT) és harmadik generációs common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel; Összlökettérfogat: 2.993 cm3, max. teljesítmény: 210 kW/286 LE / 4.400 1/min; max. forgatónyomaték: 580 Nm / 1.750-2.250 1/min
– BMW X6 xDrive30d: Soros, hathengeres dízelmotor, turbófeltöltéssel és harmadik generációs common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel; Összlökettérfogat: 2.993 cm3, max. teljesítmény: 173 kW/235 LE / 4.000 1/min; max. forgatónyomaték: 520 Nm / 2.000-2.750 1/min
Már régebben is szerettem volna egy olyan bejegyzést, amiben bemutatom, hogy hol, milyen autóval dolgoznak a rend becses őrei. Egy-egy erősebb sportautó láttán az ember néha elgondolkozik, hogy a mai világban már nem is olyan szar dolog rendőrnek lenni, hiszen ki ne szeretné az egész napját egy Ferrariban, Lamborghiniben, vagy egy Porschében tölteni. Ezek az autók tényleg kuriózumok és némiképp biztos dobnak egy kicsit (nem is kicsit) a szakma élvezetén, de azért én inkább maradnék egy kevésbé veszélyes foglalkozásnál.
Nézzünk tehát néhány gyöngyszemet, természetesen akad majd köztük öreg, agyonhasznált rendőrautó is, de azokat tényleg csak a vicc kedvéért tettem a többi közé. :)
A képekre kattintva megtekinthetők nagyobb méretben is:
Az angol rendőrség Ferrari 612 Scaglietti-je, komoly darab.
Stuttgart – Dr. Wolfgang Porsche, a Porsche Automobil Holding SE, illetve a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG résztulajdonosa és felügyelő bizottságának elnöke 2008. május 10-én ünnepelte 65. születésnapját. Ferdinand “Ferry” Porsche stuttgarti születésű, legifjabb fia már 1978 óta tagja a sportkocsi-gyártó felügyelő bizottságának, majd apja, Ferry, 1998-as halála óta a család szóvivője is.
Wolfgang Porsche abban látja legfőbb feladatát, hogy az apja, Ferry, illetve nagyapja, Ferdinand Porsche műveként alapított és felépített vállalat a Porsche és a Piëch család tagjaival közösen, az eredeti szellemiség jegyében működjék tovább. Ennek értelmében nem csak a családi vállalkozás függetlenségét biztosító, 1992-es tőkeemeléshez járult hozzá, hanem minden további jelentős döntésben is részt vett. Ezek között szerepelt például a termékportfolió a Boxster roadster, a Cayenne sportos terepjáró illetve a Panamera Gran Turismo sorozatokkal történő bővítése, a lipcsei gyár felépítése, s nem utolsó sorban a Porsche AG 2005-ben, a Volkswagen Konszernben szerzett részesedése.
Dr. Wendelin Wiedeking, a Porsche SE igazgatótanácsának elnöke így fogal-mazott: “Az elmúlt 16 esztendő során Wolfgang Porsche mindvégig fáradhatat-lan, érdeklődő és kompetens partnerként állt minden témában rendelkezésünkre, a mindennapos kérdésekben éppúgy, mint a vállalat útját és jövőjét meghatározó, stratégiai döntésekben. Nyílt és őszinte tanácsokkal szolgált, s a tulajdonosi körben egyfajta rendkívül fontos hídszerepet töltött be. A Porsche vezetése minden döntésében számíthatott szavaira és támogatására. Mindezért köszönetünket fejezzük ki számára.”
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyja, hogy cookie-kat használjunk.
