A Thermaltake-el közösen fejlesztett koncepció a “Level 10” nevet kapta.
A BMW csoport leányvállalata a BMW DesignworksUSA jachtok, mozdonyok, repülőgépek és lifestyle termékek tervezése után egy meghökkentő PC házat mutatott be márciusban. A bemutatkozott periféria a “Level 10” nevet kapta, amit a designműhely a Thermaltake high-end számítógépgyártóval együttesen fejlesztett ki.
A koncepció megtervezésénél fontos szerepet kapott a jövőbe mutató design és funkcionalitás ideális kombinációja. A belső perifériák számára külön rekeszek állnak a felhasználók rendelkezésére, amihez a modern építészetből és a számítógépes játékkultúrából merítettek ihletek a készítők. Ez a felépítés újfajta megoldást kínál az alkatrészek hűtésének hatékonyabbá tételéhez. A főleg játékosoknak szánt újdonság olyan részleteket rejt magában, mint az USB-s bekapcsoló gomb, amely nem csupán elindítja a számítógépet, hanem információk tárolására is alkalmas, a házon elhelyezett fogók pedig megkönnyítik a gép szállítását, ami igen fontos szempont a bajnokságokra járó játékosok számára.
A formabontó újdonságot egyelőre a hannoveri Cebit kiállításon láthatta a nagyközönség.
Nagyobb összlökettérfogat és továbbfejlesztett aerodinamikai tulajdonságok.
Jelentősen továbbfejlesztett változatában lép az új modellévbe a Porsche 911 GT3 RSR. A Porsche 911 alapjaira épülő legerősebb versenyautó, amely az elmúlt szezon során többek között az Amerikai Le Mans Sorozatban (American Le Mans Series; ALMS) és a nürburgringi 24-órás futamon is diadalmaskodott, a nemzetközi hosszú távú versenyek GT2-kategóriájában áll majd rajthoz. A megújult GT3 RSR legfőbb ismertetőjegye az első fedél nagyméretű kilégzőnyílásaival kiegészített, új orrkialakítás, tervezői azonban könnyűszerkezetes karosszériája alatt is alaposan átdolgozták a leggyorsabb 911-est.
Mindjárt az első pillantásra szembetűnőek az első fedél méretes kilégzőnyílásai (kopoltyúredői), amelyek a hűtők teljesen megújult légáramlási rendszerére utaló külső elemek. Ezek bevezetését az opcióként rendelhető légkondicionáló berendezés miatt a levegő be- és kivezetésének átdolgozása tette szükségessé. Ugyancsak tovább javították a far alsó részének aerodinamikai adottságait is, valamint bővült a hátsó szárny állíthatósági tartománya. Az előd modellhez képest mérsékelt tömegű fékrendszer és könnyebb elektromos vezetékelés szintén a még kedvezőbb menetdinamikai képességeket szolgálja.
A közismerten hatékony hathengeres boxermotor összlökettérfogata 3,8-ről immár 4,0 literre nőtt. A 2009-es szezonra tovább csökkentett átmérőjű légtorok-szűkítővel a versenymotor névleges teljesítménye 7.800 percenkénti fordulatszámnál 450 LE (331 kW), maximális forgatónyomatéka pedig 7.250 percenkénti fordulatnál 430 newtonméter. A nagyhatásfokú hathengeres erőforrás fordulatszám-határolója percenként 9.000-et forgó főtengelynél lép működésbe. A motor fordulatszáma elődjéhez képest azonos teljesítményszint mellett jelentősen mérséklődött, ami többek között optimális forgatónyomatéki karakterisztikájában és az autó kedvezőbb vezethetőségében nyilvánul meg.
A pilótafülkében a műszeregység felett új multifunkciós kijelző mutatja az optimális fokozatváltási pontokat. Szintén új a fedélzeti hálózat programozható, multifunkciós szabályzóegysége, amely a csapatok számára számos egyéni funkciót kínál. Ilyen például a boxba érkező autók sötétben is hatékony észlelését szolgáló, az első légterelőbe épített villogó fények állítható frekvenciája. A versenyüzem alatti szervizelhetőség is fejlődött, a GT3 RSR túlnyomás-szeleppel ellátott, új pneumatikus emelőt kapott. Az olaj gyorstöltőnyílása a hátsó fedélre került, ahol a boxkiállások alkalmával jobban kézre esik a szerelőknek.
A GT3 Cup és a GT3 Cup S mellett a GT3 RSR a Porsche Motorsport kínálatának a Porsche 911 alapjaira épülő, harmadik versenymodellje. A nagysikerű weissachi hosszú távú versenygépből 20 példány készül, amelyeket kiszállítása már megkezdődött a világ minden részén működő ügyfélcsapatok számára.
A nagytudású leparkolta a “biciklit” a benzinkút kijáratához, természetesen haladási iránnyal szemben (a behajtani tilos táblát eltakarja a méretes jármű, de higgyétek el, hogy ott van). Nem nagyon lehet mit hozzáfűzni, egyszerűen csak barom az ilyen. A fotó jobb oldalán található oszlop tetejéről éppen nem lopták el a tükröt… Ez a másik, amihez hasonlóképpen csak gratulálni tudunk!
Ha már a nagy vasaknál tartunk, akkor közölnék néhány fotót, csak hogy meghökkentsem a kedves olvasót egyes járművek drabális méreteivel.
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyja, hogy cookie-kat használjunk.
