Mi változik a hétvégétől a Forma1-ben?
2008. március 11. | 22:08 | jellem
Hétvégén kezdődik a várva várt 2008-as Forma1-es idény. A tavalyi esélyesek immár külön csapatban, Alonso-Renault, Hamilton-Mclaren, Raikkönen-Ferrari. Nézzük meg pár pontban, mi is változik a szabályok szerint jövőre:
1.) Egységes elektronika
- Minden csapatnak a MES ECU-t kell használnia
- Az FIA szállítja a kormánykerék kijelzőit és kapcsolóit
- Nyilvános lesz a csapatrádió teljes forgalma
2.) Kevesebb vezetési segédeszköz
- Betiltják a rajtolást segítő eszközöket
- Megszűnik az automatikus motorfék
- Megszűnik a kipörgésgátló
3.) Motorok és üzemanyag
- 2012-ig kiterjesztik a motorbefagyasztást
- Az első motorcsere ingyenes (nem kap a pilóta semmilyen büntetést)
- Pontosítják a benzin hőmérsékletének mérését (tavaly az utolsó futam után sok félreértést okozott)
- A biokomponens aránya minimum 5,75%
4.) Váltó
- Négy hétvégét kell kibírniuk a váltóknak
- Az áttételezést hétvégenként egyszer módosítani lehet
- Rögzítik a fogaskerekek paramétereit
- A sérült fogaskerekek és körmös kapcsolók cserélhetők
5.) Időmérő, tartalékautó és tesztelés
- A Q3 már nem a benzinégetésről szól
- A Sportszabályzat limitálja a tesztelést
- Nem lehet tartalékautót tartani a garázsban
- Nem lesz állandó sportfelügyelő
6.) Biztonságosabb cockpit, korlátozott anyagok
- Korlátozzák a felhasználható anyagok körét
- Magasítják a cockpit oldalfalát
- Betilthatják az új technológiákat
7.) Megjelölt esőgumik, korlátozott töltőgázok
- 14/5/4 helyett 14/4/3 a felhasználható száraz/inter/eső-gumiszettek száma
- Pénteken bármennyi esőgumi használható
- Safety Car mögötti rajtnál kötelező az extrém esőgumi
- Betiltják a különleges gumigázokat
Kategória: Forma-1
2008 március 12 10:47:28
“# Megszűnik az automatikus motorfék
# Megszűnik a kipörgésgátló”
Ezeket ők most komolyan gondolták? Nem életveszélyes ez így? Ennyi lovat nehéz kordában tartani… Akkora balesetek lesznek ebből, hogy hajjaj…
2008 március 12 16:59:47
Nem lesz könnyebb a dolguk az biztos. Szárazon természetesen nem okoz egy Forma1-es versenyzőnek különösebb gondot az autót az aszfalton tartani, még akkor sem ha 700-800 lóerőről van szó.(bár mások az erőviszonyok, de a GP2-ben sincs kipörgésgátló és nem nagyon panaszkodnak a versenyzők)
Esőben a tapasztalatlanoknak (és talán majd néha a vén rókáknak) is meggyűlik majd a baja az autóval, de nem szabad elfelejteni, hogy 2001-ig a F1-ben sem használtak kipörgésgátlót. Éppen ezért tesztelt a Ferrarinak Schumacher, mivel neki már volt tapasztalata a kipörgésgátló nélküli F1-es autóval. Raikkönennek volt, de csak pár futamot ment anno a segédeszköz nélkül.
Nem hiszem, hogy félteni kell őket. Elvileg a világ legjobb pilótái közül valók, akik bejutottak a F1-be.