{"id":71,"date":"2007-10-27T05:00:00","date_gmt":"2007-10-27T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=71"},"modified":"2009-10-19T16:26:11","modified_gmt":"2009-10-19T14:26:11","slug":"mitsubishi-concept-zt-talan-a-jovo-sigmaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=71","title":{"rendered":"Mitsubishi Concept ZT, tal\u00e1n a j\u00f6v\u0151 Sigm\u00e1ja"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"lightbox\" href=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt1.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" align=\"bottom\" \/><\/a><\/p>\n<p>A Mitsubishi nemr\u00e9g Toki\u00f3ban bemutatta \u00faj koncepci\u00f3j\u00e1t, a Mitsubishi Concept ZT-t. A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 gy\u00e9m\u00e1nt tervez\u0151i a mostan\u00e1ban szok\u00e1sos divatt\u00f3l elt\u00e9r\u0151en gondolkoztak. Napjaikban ha egy aut\u00f3 koncepci\u00f3, akkor az \u00e1ltal\u00e1ban nagyon futurisztikus \u00e9s a v\u00e9gs\u0151 verzi\u00f3 \u00e1ltal\u00e1ban nagyban elt\u00e9r a kezdeti tervekt\u0151l. A Concept ZT viszont kisebb farag\u00e1sok ut\u00e1n ak\u00e1r a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben gy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fclhet.<\/p>\n<p><a rel=\"lightbox\" href=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt2.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" align=\"right\" \/><\/a><\/p>\n<p>A jap\u00e1n tervez\u0151k r\u00e1j\u00f6ttek, hogy \u00e9rdemes k\u00f6vetni az el\u0151z\u0151, haz\u00e1nkban is kaphat\u00f3 Galant, illetve a leg\u00fajabb Lancer orr\u00e1nak vonalait. Az orra m\u00e1r j\u00f3l ismert \u00e9s \u00f6tletes, az aut\u00f3 h\u00e1tulja kicsit &#8222;r\u00e9gi alf\u00e1s&#8221; lett, de ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl rossz. Az utast\u00e9r tervez\u00e9sekor m\u00e1r jobban hagyt\u00e1k sz\u00e1rnyalni a tervez\u0151k gondolatit, a m\u0171szerfal szinte teljes hossz\u00e1ban LCD-kijelz\u0151kb\u0151l \u00e1ll, \u00edgy igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nleges az el\u00e9nk t\u00e1rul\u00f3 l\u00e1tv\u00e1ny. Emellett a beltartalom is igen er\u0151s a ZT-ben.<\/p>\n<p>A t\u00f6bbi aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 sikeres \u00e9s hasznos rendszereit is \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt\u00e9k, Pre-crash Safety System elnevez\u00e9s\u0171 berendez\u00e9s a Mercedes Pre-Safe rendszer\u00e9n alapul, amely ha a radarok jelei alapj\u00e1n \u00fagy \u00e9rzi, hogy \u00fctk\u00f6z\u00e9s fog bek\u00f6vetkezni, megfesz\u00edti a biztons\u00e1gi \u00f6veket, megfelel\u0151 helyzetbe \u00e1ll\u00edtja az \u00fcl\u00e9seket \u00e9s v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9sbe kezd. A m\u00e1sik, m\u00e1r ismert rendszer p\u00e9ld\u00e1ul m\u00e1r a Citroenb\u0151l sz\u00e1rmazik,  ami a s\u00e1velhagy\u00e1sra hivatott figyelmeztetni, azonban ez a verzi\u00f3 m\u00e1r nem csak az \u00fcl\u00e9st rezegteti meg a h\u00e1ts\u00f3nk alatt, hanem a korm\u00e1ny r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u00e9t is \u00fagy szab\u00e1lyozza, hogy a vezet\u0151 a helyes ir\u00e1nyba terelje az aut\u00f3t. Jap\u00e1n m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l is elcs\u00edptek egy berendez\u00e9st, amely a parkol\u00e1sban seg\u00edt a tulajdonosnak. Ebben az esetben is csiszoltak egy kicsit, az eredetileg Toyota tal\u00e1lm\u00e1nyon, ugyanis a radarok el\u0151sz\u00f6r felm\u00e9rik a parkol\u00f3hely m\u00e9ret\u00e9t, majd az aut\u00f3 bekorm\u00e1nyozza mag\u00e1t a helyre, a vezet\u0151nek csup\u00e1n a ped\u00e1lokat kell szab\u00e1lyoznia.<\/p>\n<p><a rel=\"lightbox\" href=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autoteszt.eu\/content\/conceptzt3.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" align=\"left\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"center\">A Concept ZT motorh\u00e1zteteje alatt is egy \u00e1rulkod\u00f3 \u00e9rdekess\u00e9g lapul, ugyanis d\u00edzelmotort kapott. Mivel a d\u00edzelmotorok els\u0151dleges piaca Eur\u00f3pa, sejthet\u0151 hogy az &#8222;\u00f6reg kontinensnek&#8221;  sz\u00f3l az \u00fajdons\u00e1g. A motor egy n\u00e9gyhengeres, 2.2-es turb\u00f3d\u00edzel, teljes\u00edtm\u00e9nye 188 l\u00f3er\u0151, nyomat\u00e9ka 400 Nm, melyhez a Lancer Evo X-hez kifejlesztett duplakuplungos SST automata v\u00e1lt\u00f3 duk\u00e1l, az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s pedig az Outlanderb\u0151l \u00e9rkezik.<\/p>\n<p>A Mitsubishi tervei szerint, ha az aut\u00f3 j\u00f3 hat\u00e1st gyakorol a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gre Toki\u00f3ban, elkezdik az aut\u00f3 sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. Ebben az esetben viszont nem csak Jap\u00e1nban \u00e9s az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban, hanem Eur\u00f3p\u00e1ban is forgalmazhatj\u00e1k majd. A kateg\u00f3ria m\u00e9g k\u00e9rd\u00e9ses, hiszen a kasztni hosszabb mint az E-oszt\u00e1ly\u00fa Mercedes\u00e9 \u00e9s az 5-\u00f6s BMW-\u00e9, de r\u00f6videbb ezen mondellek nagytestv\u00e9rein\u00e9l, a S-Mercedesn\u00e9l \u00e9s a 7-es BMW-n\u00e9l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mitsubishi nemr\u00e9g Toki\u00f3ban bemutatta \u00faj koncepci\u00f3j\u00e1t, a Mitsubishi Concept ZT-t. A g\u00f6rd\u00fcl\u0151 gy\u00e9m\u00e1nt tervez\u0151i a mostan\u00e1ban szok\u00e1sos divatt\u00f3l elt\u00e9r\u0151en gondolkoztak. Napjaikban ha egy aut\u00f3 koncepci\u00f3, akkor az \u00e1ltal\u00e1ban nagyon futurisztikus \u00e9s a v\u00e9gs\u0151 verzi\u00f3 \u00e1ltal\u00e1ban nagyban elt\u00e9r a kezdeti tervekt\u0151l. A Concept ZT viszont kisebb farag\u00e1sok ut\u00e1n ak\u00e1r a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben gy\u00e1rt\u00e1sba ker\u00fclhet. A jap\u00e1n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-71","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hirek"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1086,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions\/1086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}