{"id":34,"date":"2007-09-29T18:22:02","date_gmt":"2007-09-29T17:22:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=34"},"modified":"2009-10-19T15:59:00","modified_gmt":"2009-10-19T13:59:00","slug":"mazda-cx-7-23i-disi-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=34","title":{"rendered":"Mazda CX-7 2.3i DISI Turbo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Egy \u00fajabb ny\u00edlt h\u00e9tv\u00e9ge, ez\u00fattal a Mazd\u00e1n\u00e1l. Rajtakaptunk az alkalmon \u00e9s tesztelt\u00fck a m\u00e1rka haz\u00e1nkban leg\u00fajabb modellj\u00e9t, a CX-7-est. <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Furcsa aut\u00f3 a CX-7-es<\/strong>, amit m\u00e1r a neve is sejtet. CX-7 t\u00edpusjelz\u00e9sben a C a cross<\/strong>, az X pedig a sportoss\u00e1got <\/strong>jelenti, ahogy azt m\u00e1r ismerhetj\u00fck az MX<\/strong>-5 vagy az RX<\/strong>-8 nevekb\u0151l. Az aut\u00f3 nemcsak a nev\u00e9ben, hanem megjelen\u00e9sben is eml\u00e9keztet az ut\u00f3bb eml\u00edtett sportkocsira. El\u00f6lr\u0151l ugyanis legink\u00e1bb egy felf\u00fajt RX-8<\/strong>-asra hasonl\u00edt, h\u00e1tulr\u00f3l pedig a Mazda6-os kombira. Ezzel szerencs\u00e9re nincsen semmi gond, hiszen az RX \u00e9s a 6-os az ut\u00f3bbi id\u0151k egyik legjobban siker\u00fclt aut\u00f3i a jap\u00e1n m\u00e1rk\u00e1nak. A <\/strong>hasonl\u00f3s\u00e1g alapj\u00e1t az els\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k<\/strong>, illetve a sportosan kidomborod\u00f3 ker\u00e9kj\u00e1ratok adj\u00e1k. Mint ahogy azt m\u00e1r megszokhattuk a Mazd\u00e1n\u00e1l, a CX-7-es is sz\u00edntelen h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatesteket kapott, \u00edgy a tuningosok megsp\u00f3rolhatnak egy keveset a b\u00fara kicser\u00e9l\u00e9s\u00e9n.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A k\u00f6z\u00e9pkonzol<\/strong> megjelen\u00e9se t\u00f6k\u00e9letesen beleillik a Mazda-csal\u00e1dba. A szell\u0151z\u0151rost\u00e9ly a megszokott, de tetszet\u0151s Alfa-lop\u00e1s<\/strong>. Egy kicsit hi\u00e1nyoltam<\/strong> a be\u00e9p\u00edtett navig\u00e1ci\u00f3t<\/strong>, illetve az azzal j\u00e1r\u00f3 tolat\u00f3kamera k\u00e9p\u00e9t, hiszen egy ekkora monstrummal nem biztos, hogy mindenki sz\u00e1m\u00e1ra k\u00f6nny\u0171 a parkol\u00e1s. Teret illet\u0151en nem lehet k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb panaszra okunk, 4Si koll\u00e9ga m\u00f6g\u00f6tt elf\u00e9rtem \u00fagy, hogy az ujjam bef\u00e9rt a t\u00e9rdem \u00e9s a h\u00e1tt\u00e1mla k\u00f6z\u00e9. Magam m\u00f6g\u00f6tt, m\u00e1r nem nagy meglepet\u00e9sre csak terpesz \u00e1r\u00e1n f\u00e9rtem el, <\/strong>b\u00e1r el\u00e9g val\u00f3sz\u00edn\u0171tlen, <\/strong>hogy k\u00e9tm\u00e9teres emberek lepn\u00e9k el a CX-7-est. A csomagt\u00e9r 455L<\/strong>, amit a <\/strong>h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek led\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel eg\u00e9szen 1348L-ig n\u00f6velhet\u00fcnk<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az aut\u00f3 2261 cm3<\/sup>-es, soros 4 hengeres motorj\u00e1val <\/strong>(DISI= Direct Injection, Spark Ignition, azaz k\u00f6zvetlen befecskendez\u00e9s\u0171 \u00e9s szikragy\u00fajt\u00e1s\u00fa)<\/em> rendk\u00edv\u00fcl meg voltunk el\u00e9gedve. 260 LE \u00e9s 380 Nm<\/strong>. A turb\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en szinte \u00e1lland\u00f3 nyomat\u00e9kunk van, amit f\u00fclbem\u00e1sz\u00f3<\/strong> motorhang orgia k\u00eds\u00e9r. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a 9.749.900 forintos aut\u00f3<\/strong> v\u00e9gsebess\u00e9ge 210-n\u00e9l le van korl\u00e1tozva. Tudjuk, hogy haz\u00e1nkban 130 km\/h a megengedett legnagyobb sebess\u00e9g aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, de pl. a n\u00e9met p\u00e1ly\u00e1kon jobban ki lehetne haszn\u00e1lni a motorban rejl\u0151 tartal\u00e9kokat, ha mehetn\u00e9nk t\u00f6bbel is, mint egy 1,8-as Opel Vectra. Az aut\u00f3 6 sebess\u00e9ges manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val<\/strong> kaphat\u00f3, \u00fcgyesen teszi a dolg\u00e1t, bepattan a hely\u00e9re. Kiz\u00e1rtnak tartom, hogy mell\u00e9v\u00e1ltsunk vele, elt\u00e9vessz\u00fck a k\u00edv\u00e1nt fokozatot, p\u00e9lda\u00e9rt\u00e9k\u0171 a CX-7-es v\u00e1lt\u00f3ja<\/strong>, t\u00e9nyleg nem lehet r\u00e1 panaszunk.<\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171<\/strong> nagyon el lett tal\u00e1lva. Azt hinn\u00e9 az ember, hogy a kocsiszekr\u00e9ny magass\u00e1g\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3an borul\u00e9kony az aut\u00f3, de nem. Kipr\u00f3b\u00e1ltuk nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l is, r\u00e1ngattuk ide-oda, de m\u00e9g v\u00e9letlen\u00fcl sem fordult meg az aut\u00f3 fej\u00e9ben, hogy oldalra bukfencezzen vagy instabill\u00e1 v\u00e1ljon. Nem mintha a jap\u00e1n aut\u00f3k a borul\u00e9konys\u00e1gukr\u00f3l lenn\u00e9nek h\u00edresek, de ez t\u00e9nyleg j\u00f3. A k\u00e1ty\u00fak okozta akad\u00e1lyokat szint\u00e9n \u00e1thidalja.<\/strong>
\nA f\u00e9kek<\/strong> mindig is j\u00f3l szab\u00e1lyozhat\u00f3k voltak a Mazd\u00e1kban, \u00fagyhogy ehhez nincs k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb hozz\u00e1f\u0171znival\u00f3m, minthogy egyszer\u0171en csak j\u00f3.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A b\u0151rkorm\u00e1ny<\/strong> sz\u00e9p \u00e9s magabiztos fog\u00e1s\u00fa. Nem „b\u00fcntet”, ha kereszt\u00fclv\u00e1gtatunk egy hatalmas k\u00e1ty\u00fan. K\u00e1r, hogy a k\u00e9peken is l\u00e1that\u00f3\u00a0\u00a0 zongoralakk-f\u00e9le m\u0171anyagot haszn\u00e1ltak a vez\u00e9rl\u0151gombok k\u00f6z\u00f6tt, mivel \u00f6sszetapicskolhat\u00f3 \u00e9s megl\u00e1tszanak rajta az ujjlenyomatok.<\/p>\n

Tesztmodell\u00fcnk (CX-7 Revolution, a legmagasabb felszerelts\u00e9g) b\u0151r\u00f6z\u00f6tt \u00fcl\u00e9sekkel<\/strong> volt felszerelve, amelyek k\u00e9nyelmesek \u00e9s nem akarnak kidobni magukb\u00f3l, ha sportosan vessz\u00fck a kanyarokat. Csak a vezet\u0151oldali fotel \u00e1ll\u00edthat\u00f3 elektromosan<\/strong>, 4 ir\u00e1nyba. Meglep\u0151 volt, hogy olyannyira h\u00e1tra lehet \u00e1ll\u00edtani, hogy ha teljesen h\u00e1tratoltam, akkor nem tudtam rendesen kinyomni a kuplungot, pedig nem r\u00f6videk a l\u00e1baim.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel <\/strong>tov\u00e1bb\u00e1 a Bose Centerpoint<\/strong> hangrendszer, ami istentelen j\u00f3l sz\u00f3l, az els\u0151t\u00e9t\u00fcl\u0151 m\u0171szerfalvil\u00e1g\u00edt\u00e1s, az automatikus xenonl\u00e1mp\u00e1k, az es\u0151\u00e9rz\u00e9kel\u0151s ablakt\u00f6rl\u0151, valamint a Smart Card kulcsn\u00e9lk\u00fcli rendszer, vagyis csak egy m\u0171anyag kulcslapk\u00e1nak kell a zseb\u00fcnkben lennie az ind\u00edt\u00e1shoz.<\/p>\n

Ami tetszett:<\/span><\/p>\n