{"id":27,"date":"2007-09-19T20:55:38","date_gmt":"2007-09-19T18:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/users.atw.hu\/autoteszt\/?p=27"},"modified":"2007-09-21T16:53:33","modified_gmt":"2007-09-21T14:53:33","slug":"toyota-auris-22-d4d-d-cat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=27","title":{"rendered":"Toyota Auris 2.2 D4D D-CAT"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Re\u00e1lsziszt\u00e9ma, Auris, NEM Bandival.<\/strong><\/p>\n

Az Auris k\u00fclsej\u00e9t tekintve b\u00e1tran merem \u00e1ll\u00edtani, hogy egy r\u00e1ncfelvarott Corolla. A orra nem m\u00e1s, mint egy Avensis, egy Yaris, \u00e9s egy Corolla orr kicsit \u00f6sszegy\u00farva, mindegyik saj\u00e1toss\u00e1gaib\u00f3l egy kicsit. A h\u00e1tulj\u00e1n is maradt a r\u00e9gi Coroll\u00e1s be\u00fct\u00e9s egy kicsit bugyrosabb \u00edvekkel. Sz\u00e9pnek nem mondan\u00e1m.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bel\u00fcl j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 anyagokkal dolgoztak a Toyot\u00e1s fi\u00fak, j\u00f3 a korm\u00e1ny fog\u00e1sa \u00e9s sok dolog vez\u00e9relhet\u0151 r\u00f3la, a v\u00e1lt\u00f3 is k\u00e9zre \u00e1ll. Nagyon st\u00edlusosak a mutat\u00f3k a m\u0171szerfalon, mind a sebess\u00e9g, mind a fordulatsz\u00e1m kijelz\u0151je. Ha esetleg t\u00fal magas fordulatsz\u00e1mon p\u00f6rgetn\u00e9nk a motort, akkor kigyullad egy SHIFT felirat\u00fa h\u00e1romsz\u00f6g a mutat\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, jelezv\u00e9n, hogy megk\u00f6sz\u00f6nn\u00e9 ha feljebb v\u00e1ltan\u00e1nk egy fokozattal. (Jellem koll\u00e9ga: „Az arra van, hogy ne fogyasszon sokat. Ha mindig elv\u00e1ltassz amikor javosolja, akkor kisebb fogyaszt\u00e1s \u00e9rhet\u0151 el.”<\/em>) Az \u00fcl\u00e9sek<\/strong> kell\u0151 oldaltart\u00e1st biztos\u00edtanak a gyorsabb kanyarokban is. A k\u00e9zif\u00e9kkar \u00fajszer\u0171, de semmi extra. A keszty\u0171tart\u00f3 m\u00e9rete norm\u00e1lis, k\u00e9t sz\u00e1rnyban nyithat\u00f3. Viszont a h\u00e1tul utaz\u00f3knak el\u00e9g kev\u00e9s l\u00e1bter\u00fck van, az \u00e9n l\u00e1bam m\u00e1r kem\u00e9nyen bele\u00fctk\u00f6z\u00f6tt az any\u00f3s h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00e1ba, valamint furcsam\u00f3d olyan helyre ker\u00fclt az ablakemel\u0151 gombja h\u00e1tul, hogy az ajt\u00f3fel\u0151li k\u00e9zzel el\u00e9g neh\u00e9zkes a megnyom\u00e1sa. Nagy hiba.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Az aut\u00f3nak nincs slusszkulcsa<\/strong>, a riaszt\u00f3t\/k\u00f6zponti z\u00e1rat vez\u00e9rl\u0151 dobozba van bele\u00e9p\u00edtve a „kulcs”, sz\u00f3val el\u00e9g hogyha a kab\u00e1tunk zseb\u00e9ben lapul a kis eszk\u00f6z \u00e9s m\u00e1r ind\u00edthatjuk a g\u00e9pet a Start\/Stop gombbal. \u00dcgyes megold\u00e1s.<\/p>\n

A motort m\u00e1r volt szerencs\u00e9nk tesztelni a koll\u00e9g\u00e1val az Avensis tesztje<\/a> sor\u00e1n, ism\u00e9t megbizonyosodtunk r\u00f3la, hogy a 2.2-es turb\u00f3d\u00edzel kiv\u00e1l\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s b\u00e1rmelyik Toyota modellhez. 177 l\u00f3er\u0151s, 400 Nm-es<\/strong> \u00e9s m\u00e1r alacsony fordulatsz\u00e1mt\u00f3l dinamikusan h\u00faz. Rendk\u00edv\u00fcl korszer\u0171 \u00e9s csendesen teszi a dolg\u00e1t, valamint mind\u00f6ssze 6.2 litert eszik 100 km-en.<\/strong> A 6 sebess\u00e9ges k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 finoman \u00f6ssze van hangolva a motorral, szinte mag\u00e1t\u00f3l beugrik a fokozatokba.<\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171<\/strong> nagyon j\u00f3l el van tal\u00e1lva, mint azt m\u00e1r megszokhattuk a Toyota aut\u00f3in\u00e1l. Ugyan m\u00e9g se el\u0151l, se h\u00e1tul nem Multi Link, de ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl kiv\u00e1l\u00f3an tette a dolg\u00e1t. El\u0151l am\u00fagy MacPherson<\/strong> t\u00edpus\u00fa, h\u00e1tul pedig kett\u0151s keresztleng\u0151karos<\/strong> felf\u00fcggeszt\u00e9s tal\u00e1lhat\u00f3 benne. (Csak a 2.2-es motorral felszerelt modellben van h\u00e1tul keresztleg\u0151karos megold\u00e1s, a t\u00f6bbi modellben \u00fagynevezett torzi\u00f3s r\u00fad munk\u00e1lkodik!<\/em>) A f\u00e9kek<\/strong> j\u00f3l szab\u00e1lyozhat\u00f3k, el\u0151l h\u0171t\u00f6tt-, h\u00e1tul teli t\u00e1rcsa.<\/p>\n

Volt szerencs\u00e9m egy\u00fattal egy 1.6-os benzinest is tesztelni bel\u0151le. Voltak\u00e9ppen a fut\u00f3m\u0171vet \u00e9s a motort kiv\u00e9ve nem sok k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van a 2 modell k\u00f6z\u00f6tt. Term\u00e9szetesen az 1.6-os benzines j\u00f3val gyeng\u00e9bb, nem volt egy nagy durran\u00e1s vezetni, \u00edgyh\u00e1t nem is sz\u00edvesen \u00edrn\u00e9k r\u00f3la:), de akit \u00e9rdekel az n\u00e9zzen ut\u00e1na ITT<\/a>.
\n <\/a><\/p><\/blockquote>\n

Ami tetszett:<\/u><\/p>\n