{"id":230,"date":"2008-07-02T11:36:22","date_gmt":"2008-07-02T09:36:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=230"},"modified":"2008-07-10T10:31:24","modified_gmt":"2008-07-10T08:31:24","slug":"fiat-500-14-pop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=230","title":{"rendered":"Fiat 500 1.4 Pop"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Az \u00faj Fiat 500 m\u00e9lt\u00f3 ut\u00f3dja lehet legend\u00e1s el\u0151dj\u00e9nek, ugyanis az olaszok igen magasra tett\u00e9k a m\u00e9rc\u00e9t a kisaut\u00f3 fejleszt\u00e9s\u00e9t tekintve. \u00dcgyeltek minden egyes r\u00e9szletre, ami egy igazi retroaut\u00f3v\u00e1 tette az 500-ast. Ellenfelei: Lancia Y, Ford Ka, Fiat Panda, Mini One. N\u00e9zz\u00fck mit tud az \u00faj 500-as. <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00fcls\u0151:<\/strong> Mi mer\u00fcl fel az emberben, ha el\u0151sz\u00f6r n\u00e9z r\u00e1 az \u00faj Fiat 500-ra? Egy agyong\u00f6mb\u00f6ly\u00edtett szappantart\u00f3, melynek kerekeit kitolt\u00e1k a sarkokba ezzel is n\u00f6velve a j\u00e1rm\u0171 stabilit\u00e1s\u00e1t, biztons\u00e1g\u00e1t. A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kr\u00f3l nek\u00fcnk r\u00f6gt\u00f6n a VW Lupo k\u00f6ralak\u00fa f\u00e9nyforr\u00e1sai jutottak esz\u00fcnkbe, ugyan ott a k\u00f6dl\u00e1mp\u00e1k m\u00e1smilyen alakzatban helyezkednek el. \u00c9rdekes, hogy m\u00e1r ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban is egyre elterjedtebbek a hatalmas t\u00fckr\u00f6k, melyekkel szinte minim\u00e1lisra cs\u00f6kken a\u00a0 holtt\u00e9r ter\u00fclete, valamint maguk a t\u00fckr\u00f6k is elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3k. Oldalr\u00f3l hatalmas m\u00e9ret\u0171 ajt\u00f3kkal tal\u00e1lkozunk, decens kilincsekkel. N\u00e9gy f\u00e9le 15 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felni k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk, de rendelhet\u0151 egy m\u00e9rettel nagyobbakkal is. H\u00e1tulr\u00f3l<\/a> Ford Ka-s be\u00fct\u00e9s\u0171 az 500-as, tipikus r\u00f6vid, leg\u00f6mb\u00f6ly\u00edtett minis formavil\u00e1g fogad.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bels\u0151:<\/strong> Az aut\u00f3 belsej\u00e9re igaz\u00e1n nem lehet senkinek panasza, ugyanis \u00edzl\u00e9sesen \u00f6sszev\u00e1logatott anyagokb\u00f3l \u00e9s form\u00e1kb\u00f3l \u00e1ll. Teljes m\u00e9rt\u00e9kben testreszabhat\u00f3 – ezalatt az is \u00e9rtend\u0151, hogy h\u00e1romf\u00e9le b\u0151rbevonat\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 gomb kombin\u00e1ci\u00f3ja lehets\u00e9ges. A b\u0151rkorm\u00e1ny kellemes fog\u00e1s\u00fa<\/strong>, meglehet\u0151sen direkt, gyerekj\u00e1t\u00e9k vele az \u00faton tartani az aut\u00f3t. M\u00e9g a slusszkulcs sz\u00edne \u00e9s mint\u00e1zata is v\u00e1laszthat\u00f3. Az \u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelmesek \u00e9s kell\u0151 oldaltart\u00e1st biztos\u00edtanak<\/strong> mind a vezet\u0151, mind az utasok sz\u00e1m\u00e1ra. Az \u00fcl\u0151lapok hossza sz\u00e1munkra elegend\u0151nek bizonyult. A l\u00e1bt\u00e9r a vezet\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra el\u00e9g sz\u0171k\u00f6s<\/strong>, mondhatni nekinyom\u00f3dott a l\u00e1bam a k\u00f6z\u00e9pkonzol oldal\u00e1nak, \u00edgy sz\u00e1momra kiss\u00e9 neh\u00e9zkes volt a g\u00e1zped\u00e1l kezel\u00e9se. H\u00e1tul minim\u00e1lis a helyk\u00edn\u00e1lat<\/strong>, Bence a maga 185 centij\u00e9vel beg\u00f6rnyedt fejjel, jobb l\u00e1b\u00e1t az any\u00f3s\u00fcl\u00e9s sz\u00f6vettel bor\u00edtott h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00e1ba m\u00e9lyen belef\u00farva utazott. Magyarul, h\u00e1tul utazni feln\u0151tteknek k\u00ednszenved\u00e9s<\/strong>, de m\u00e9g kisgyerekek sz\u00e1m\u00e1ra sem az igazi.<\/strong> Ha valakit az aut\u00f3ban akarunk megk\u00ednozni, er\u0151sen aj\u00e1nlott h\u00e1tulra \u00fcltetni. A bejut\u00e1s h\u00e1tra neh\u00e9zkes, mivel az els\u0151 \u00fcl\u00e9st nem lehet rendesen el\u0151red\u00f6nteni. A csomagtart\u00f3 m\u00e9rete minim\u00e1lis<\/strong>, mind\u00f6ssze 185 liternyi cum\u00f3t k\u00e9pes befogadni.\"\"<\/a> A m\u0171szerfal nagyon diz\u00e1jnosra sikeredett<\/strong>, k\u00e1r, hogy ez a leolvashat\u00f3s\u00e1g rov\u00e1s\u00e1ra ment, b\u00e1r ez tal\u00e1n megszok\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se. A k\u00f6z\u00e9pkonzolt vizsg\u00e1lva kisaut\u00f3hoz m\u00e9rten j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 gombok \u00e9s kapcsol\u00f3k mellett szemetsz\u00far, hogy az elektromos ablakemel\u0151 kapcsol\u00f3i rettenetesen gagyik<\/strong>, nyom\u00e1spontjuk minim\u00e1lis, kattognak, kopognak \u00e9s sz\u00f6rnyen n\u00e9znek ki, r\u00e1ad\u00e1sul rossz helyen is vannak. Ezt lesz\u00e1m\u00edtva a k\u00f6z\u00e9pkonzol kifejezetten tetszet\u0151s, kiv\u00e1ltk\u00e9ppen fiatalok \u00e9s h\u00f6lgyek sz\u00e1m\u00e1ra. Az anyaghaszn\u00e1lat \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban j\u00f3. \u00d6r\u00f6mteli, hogy a tervez\u0151k olyan kis r\u00e9szletekre is figyeltek, mint p\u00e9ld\u00e1ul a kilincs retr\u00f3s kialak\u00edt\u00e1sa. A Fiat 500 am\u00fagy 7 l\u00e9gzs\u00e1kkal k\u00e9sz\u00fcl<\/strong>, vagyis a vezet\u0151 \u00e9s utasa els\u0151- \u00e9s oldall\u00e9gzs\u00e1kj\u00e1n fel\u00fcl f\u00fcgg\u00f6nyl\u00e9gzs\u00e1kok \u00e9s a sof\u0151rnek t\u00e9rdl\u00e9gzs\u00e1k is j\u00e1r. Ebb\u0151l kifoly\u00f3lag nem csoda az 5 csillagos t\u00f6r\u00e9szteszt<\/strong> eredm\u00e9ny.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor:<\/strong> 1.4-es benzines<\/strong>, 16 szeleppel, kereken 100 parip\u00e1val<\/strong>, amely teljes\u00edtm\u00e9ny maximum\u00e1t 6000-res fordulaton adja le. Maxim\u00e1lis nyomat\u00e9ka 131 Nm<\/strong>, ami 4250-es fordulatt\u00f3l adja maximum\u00e1t. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a motor poz\u00edtiv benyom\u00e1st kelt, dinamikusan mozgatja az aut\u00f3 900 kilogrammos t\u00f6meg\u00e9t.<\/strong> Combos kis aggreg\u00e1t, visszav\u00e1lt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl is meglehet\u0151sen j\u00f3l h\u00faz, valamint elegend\u0151 nyomat\u00e9ktartal\u00e9kkal b\u00edr. V\u00e9gsebess\u00e9ge<\/strong> a gy\u00e1ri adatok alapj\u00e1n 182 km\/h<\/strong>, ami ak\u00e1r re\u00e1lisnak is mondhat\u00f3(lejt\u0151n lefel\u00e9 + h\u00e1tsz\u00e9llel). Gyorsul\u00e1sa<\/strong> \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 km\/h-ra 10,5 mp<\/strong> alatt val\u00f3sul meg.\u00a0 A gy\u00e1r 6,3 literes \u00e1tlagfogyaszt\u00e1st<\/strong> ad meg, ami fel\u00e9r egy viccel, a tesztfogyaszt\u00e1s b\u0151 10 liter<\/strong> k\u00f6r\u00fcl alakult, ebben volt aut\u00f3p\u00e1lya \u00e9s v\u00e1ros is l\u00e9gkondival egy\u00fctt – hozz\u00e1 kell f\u0171zni, hogy meglehet\u0151sen iramos temp\u00f3ban k\u00f6zlekedt\u00fcnk. Megtal\u00e1lhat\u00f3 a m\u0171szerfalon egy \u00fagynevezett „Sport” gomb is, mely aktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1val m\u00e9g \u00e9lvezetesebb\u00e9 tehetj\u00fck a vezet\u00e9st, ugyanis „Sport” \u00fczemm\u00f3dban lelkesebben p\u00f6r\u00f6g a motor, vagyis k\u00e9s\u0151bb szab\u00e1lyoz le. Alapj\u00e1raton valami csod\u00e1latos, m\u00e9ly duruzsol\u00e1st hallunk, amit nyugodtan betudhatunk a megp\u00f6ck\u00f6lt kipufog\u00f3nak.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

V\u00e1lt\u00f3<\/strong>: A tesztaut\u00f3 egy 6 sebess\u00e9ges manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val lett felszerelve, ami az olasz aut\u00f3k v\u00e1lt\u00f3ihoz k\u00e9pest kellemes csal\u00f3d\u00e1s volt.<\/strong> K\u00f6nnyen kapcsolhat\u00f3<\/strong>, a v\u00e1lt\u00f3r\u00fad viszonylag r\u00f6vid \u00faton j\u00e1r<\/strong>, bepattan a fokozatokba<\/strong>. A v\u00e1lt\u00f3kar a k\u00f6z\u00e9pkonzolra van integr\u00e1lva, ennek megfelel\u0151en k\u00f6nnyen el\u00e9rhet\u0151 \u00e9s k\u00e9nyelmesen haszn\u00e1lhat\u00f3. A fokozatok okosan vannak elosztva, a 6-kat csak 120 f\u00f6l\u00f6tt \u00e9rdemes h\u00fazni. 130-n\u00e1l 3000-t forog a f\u0151tengely.<\/p>\n

Fut\u00f3m\u0171:<\/strong> El\u0151l McPherson<\/strong> t\u00edpus\u00fa f\u00fcggetlen ker\u00e9kfelf\u00fcggeszt\u00e9ssel, seg\u00e9dkerethez er\u0151s\u00edtett als\u00f3 keresztleng\u0151karokkal \u00e9s leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3khoz er\u0151s\u00edtett stabiliz\u00e1tor r\u00faddal tal\u00e1lkozunk. H\u00e1tul<\/strong> azonban torzi\u00f3s<\/strong> tengellyel \u00f6sszek\u00f6t\u00f6tt megold\u00e1s van. Fordul\u00f3k\u00f6r:<\/strong> 10,6 m\u00e9ter. Kerekek:<\/strong> 185\/55 R15. Feszes, sportos a fut\u00f3m\u0171, de m\u00e9rt\u00e9kkel, sz\u00f3val illik az 500-ashoz. A kerekeket sz\u00e1m\u0171zt\u00e9k a sarkokba<\/strong>, ezzel is jav\u00edtva az aut\u00f3 stabilit\u00e1s\u00e1n. A fut\u00f3m\u0171 kir\u00f6h\u00f6gi a k\u00e1ty\u00fakat<\/strong>, szinte \u00e9szre se vessz\u00fck az \u00fathib\u00e1kat. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a fut\u00f3m\u0171r\u0151l azt lehet elmondani, hogy minta\u00e9rt\u00e9k\u0171, sz\u00edvesen viszontl\u00e1tn\u00e1nk hasonl\u00f3kat jap\u00e1n aut\u00f3kban is.<\/p>\n

F\u00e9kek: <\/strong>El\u0151l-h\u00e1tul t\u00e1rcsaf\u00e9kekkel van felszerelve, melyek hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t az ABS \u00e9s az EBD is n\u00f6veli, ezek sz\u00e9ria tartoz\u00e9kai az aut\u00f3nak. A f\u00e9kek hat\u00e1sosak, a szab\u00e1lyozhat\u00f3s\u00e1gra nem volt panaszunk. A tesztaut\u00f3ban m\u00e9g csak 5000 km volt, \u00fagyhogy m\u00e9g kicsit bekap\u00f3sak voltak.<\/p>\n

A tesztelt Pop felszerelts\u00e9g\u0171 modell \u00e1ra:<\/strong> 3 250 500 Ft (ez m\u00e1r a brutt\u00f3 elad\u00e1si \u00e1r \u00e1f\u00e1val \u00e9s regisztr\u00e1ci\u00f3s ad\u00f3val)<\/p>\n

Ami tetszett:<\/span>\"\"<\/a><\/p>\n