{"id":192,"date":"2008-03-30T21:02:04","date_gmt":"2008-03-30T20:02:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=192"},"modified":"2008-03-30T21:40:07","modified_gmt":"2008-03-30T20:40:07","slug":"uj-s-tronic-az-auditol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=192","title":{"rendered":"\u00daj S tronic az Audit\u00f3l"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Vill\u00e1mgyorsan, gyakorlatilag az er\u0151folyam megszak\u00edt\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl kapcsolt h\u00e9t fokozat – az Audi bemutatja er\u0151\u00e1tviteli rendszere leg\u00fajabb fejleszt\u00e9s\u00e9t.<\/strong><\/p>\n

A h\u00e9tfokozat\u00fa „S tronic” sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 dinamikus m\u0171k\u00f6d\u00e9sm\u00f3dj\u00e1t magas fok\u00fa gazdas\u00e1goss\u00e1ggal egyes\u00edti. Az \u00faj kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t kifejezetten hosszir\u00e1nyban be\u00e9p\u00edtett motorhoz \u00e9s a quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1shoz konstru\u00e1lt\u00e1k, s 550 newtonm\u00e9ter maxim\u00e1lis forgat\u00f3nyomat\u00e9kra m\u00e9retezve sportos modellek sz\u00e9les palett\u00e1ja sz\u00e1m\u00e1ra alkalmas. Az Audi az „S tronic” v\u00e1lt\u00f3m\u0171vet az id\u00e9n m\u00e1r t\u00f6bb modellsorozata sz\u00e9riafelszerelts\u00e9g\u00e9ben is k\u00edn\u00e1lja majd.<\/p>\n

A h\u00e9tfokozat\u00fa S tronic konstrukci\u00f3val az Audi hajt\u00e1stechnik\u00e1ja m\u0171szaki evol\u00faci\u00f3j\u00e1nak \u00fajabb f\u00e1zis\u00e1t nyitja meg. Az \u00faj sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 a m\u00e1rka teljes m\u00e9rt\u00e9kben saj\u00e1t fejleszt\u00e9se.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Az Audi vezet\u0151k t\u00f6bbf\u00e9le m\u00f3don is haszn\u00e1lhatj\u00e1k a h\u00e9tfokozat\u00fa S tronic v\u00e1lt\u00f3m\u0171vet. A teljesen automatikus \u00fczemm\u00f3dban a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p v\u00e1laszt fokozatot, a „D” (Drive) \u00e9s az „S” (Sport) programokat k\u00edn\u00e1lva. A fokozatok emellett a v\u00e1lt\u00f3karral – opci\u00f3k\u00e9nt a korm\u00e1nyker\u00e9k kapcsol\u00f3billenty\u0171ivel – manu\u00e1lisan, karakteresen gyors m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zepette is kapcsolhat\u00f3k. Az Audi \u00faj, a legkorszer\u0171bb technik\u00e1t felvonultat\u00f3 sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ja a v\u00e1lt\u00e1sok dinamikus \u00e9s k\u00e9nyelmes, mindek\u00f6zben azonban rendk\u00edv\u00fcl pontos \u00e9rzet\u00e9t k\u00f6zvet\u00edti, a gazdas\u00e1goss\u00e1g \u00e9s a dinamika magas szint\u0171 egyes\u00edt\u00e9s\u00e9vel.<\/p>\n

A h\u00e9tfokozat\u00fa S tronic konstrukci\u00f3ja k\u00e9t v\u00e1lt\u00f3r\u00e9szb\u0151l \u00e1ll, \u00e9s mindegyikhez tartozik egy lamell\u00e1s tengelykapcsol\u00f3. A K1 nagym\u00e9ret\u0171, k\u00fcls\u0151 tengelykapcsol\u00f3 egy t\u00f6m\u00f6r tengelyen \u00e1t a p\u00e1ratlan sz\u00e1m\u00fa, vagyis az 1., 3., 5. \u00e9s 7. fokozatok fel\u00e9 vezeti a motor nyomat\u00e9k\u00e1t. Ezek a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3h\u00e1z alum\u00edniumb\u00f3l \u00f6nt\u00f6tt h\u00e1ts\u00f3, azaz a j\u00e1rm\u0171 k\u00f6zepe fel\u00e9 es\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben tal\u00e1lhat\u00f3k. A t\u00f6m\u00f6r tengely k\u00f6r\u00fcl egy m\u00e1sik, \u00fcreges tengely forog, amely a nagyobb testv\u00e9re belsej\u00e9be integr\u00e1lt K2 tengelykapcsol\u00f3val \u00e1ll \u00f6ssze k\u00f6ttet\u00e9sben, s a p\u00e1ros sz\u00e1m\u00fa, azaz a 2., 4. \u00e9s 6. fokozatokat szolg\u00e1lja ki. Az \u00f6sszes fokozati fogasker\u00e9k e k\u00e9t tengelyen egym\u00e1s m\u00f6g\u00f6tt, m\u00e9gpedig 4.-6.-2.-R-1.-3.-7.-5. rendben sorakozik.
\nA sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 mindk\u00e9t r\u00e9szegys\u00e9ge folyamatosan akt\u00edv, \u00e1m egyszerre csak az egyik kapcsol\u00f3dhat er\u0151\u00e1tviv\u0151 k\u00f6t\u00e9ssel a
\nmotorhoz. P\u00e9ld\u00e1ul \u00e9ppen a harmadik fokozatban gyors\u00edtva, a m\u00e1sik v\u00e1lt\u00f3r\u00e9szben a negyedik fokozat m\u00e1r bekapcsolva, egyfajta k\u00e9szenl\u00e9tben \u00e1llva v\u00e1rja az esetleges felfel\u00e9 v\u00e1lt\u00e1st. Maga a v\u00e1lt\u00e1si folyamat tulajdonk\u00e9ppen a tengelykapcsol\u00f3k v\u00e1lt\u00e1sak\u00e9nt zajlik, a K1 nyit\u00e1sa k\u00f6zben vill\u00e1mgyorsan z\u00e1r a K2. Ez a m\u0171velet mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1zadm\u00e1sodpercet vesz ig\u00e9nybe, s gyakorlatilag az er\u0151folyam megszak\u00edt\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl, olyan folyamatosan \u00e9s k\u00e9nyelmesen megy v\u00e9gbe, hogy a vezet\u0151 szinte nem is \u00e9szleli.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A kihajt\u00f3tengely a nyomat\u00e9kot a quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1si rendszer \u00f6nz\u00e1r\u00f3 kiegyenl\u00edt\u0151m\u0171v\u00e9be vezeti, ahonnan k\u00e9t ir\u00e1nyban megy tov\u00e1bb. Alapesetben a forgat\u00f3nyomat\u00e9k 60 sz\u00e1zal\u00e9ka a kard\u00e1ntengelyen \u00e1t a h\u00e1ts\u00f3 kiegyenl\u00edt\u0151m\u0171 fel\u00e9, m\u00edg 40 sz\u00e1zal\u00e9ka egy oldaltengelyen \u00e1t az els\u0151 kiegyenl\u00edt\u0151m\u0171 k\u00fapkerekes hajt\u00e1s\u00e1ra ir\u00e1nyul. Mivel ez ut\u00f3bbi – t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9si okokb\u00f3l szint\u00e9n \u00fcreges – tengely 7,2 fokban megd\u00f6ntve \u00e1ll, tervez\u0151k egy speci\u00e1lis ferdefogaz\u00e1st, \u00fagynevezett Beveloid-fogkialak\u00edt\u00e1st alkalmaztak. Az aszimmetrikus-dinamikus nyomat\u00e9keloszt\u00e1s sportosan agilis, enyh\u00e9n h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1st hangs\u00falyoz\u00f3 menettulajdons\u00e1gokat eredm\u00e9nyez. A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kiegyenl\u00edt\u0151m\u0171 a motor fel\u0151l \u00e9rkez\u0151 forgat\u00f3nyomat\u00e9kot ig\u00e9ny szerint ak\u00e1r 85 sz\u00e1zal\u00e9kban a h\u00e1ts\u00f3, illetve maximum 65 sz\u00e1zal\u00e9kos ar\u00e1nyban az els\u0151 kerekek fel\u00e9 ir\u00e1ny\u00edthatja.<\/p>\n

Az S tronic t\u00f6rt\u00e9nete:<\/strong><\/u><\/p>\n

Az Audi az er\u0151\u00e1tviteli rendszerek ter\u00fclet\u00e9n is imm\u00e1r sok \u00e9ve a fejl\u0151d\u00e9s \u00e9l\u00e9n j\u00e1r. Az 1980-ban bemutatott quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151nek sz\u00e1m\u00edt az aut\u00f3technika fejl\u0151d\u00e9s\u00e9ben. Az S tronic szint\u00e9n kiv\u00e1l\u00f3an p\u00e9ld\u00e1zza a m\u00e1rka mott\u00f3j\u00e1t: „A halad\u00e1s technik\u00e1ja”.<\/p>\n

M\u00e1r 1985 november\u00e9ben megjelent az els\u0151 kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val szerelt Audi a rajtvonaln\u00e1l – a Sport quattro S1, amellyel Walter R\u00f6hrl \u00e9s navig\u00e1tora, Christian Geistd\u00f6rfer sz\u00e1guldott a rali-vil\u00e1gbajnoks\u00e1gban. R\u00f6hrl, aki kora egyik legkiv\u00e1l\u00f3bb raliversenyz\u0151j\u00e9nek sz\u00e1m\u00edtott, a 350 kW (476 LE) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sportg\u00e9pet brut\u00e1lis erej\u0171 elemi csap\u00e1sk\u00e9nt \u00edrja le, s a high-tech v\u00e1lt\u00f3m\u0171 m\u00e9g dinamikusabb menetteljes\u00edtm\u00e9nyekkel ruh\u00e1zta fel.<\/p>\n

Az S1-ben r\u00f6vid billen\u0151karral vez\u00e9relhet\u0151 kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 vill\u00e1mgyorsan kapcsolta \u00f6t fokozat\u00e1t. Mivel az er\u0151folyam k\u00f6zben szinte egy\u00e1ltal\u00e1n nem szakadt meg, az \u00f6thengeres motor turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151je gyakorlatilag folyamatos t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st produk\u00e1lt, s a sz\u00edv\u00f3rendszerben dolgoz\u00f3 bypass-szelep tov\u00e1bb er\u0151s\u00edtette e hat\u00e1st. R\u00f6hrl 1987-es diadalmas „cs\u00facsh\u00f3d\u00edt\u00e1sa”, az egyes\u00fclt \u00e1llamokbeli Pikes Peak (Colorado \u00e1llam) hegyiverseny\u00e9n aratott diadal\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclve, az S1 szint\u00e9n kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val futott az edz\u00e9sek sor\u00e1n.<\/p>\n

Az S tronic az Audi sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3-programj\u00e1nak egyik legink\u00e1bb sokoldal\u00fa megold\u00e1sa. Az Audi 2003 elej\u00e9n, a TT Coup\u00e9 \u00e9s Roadster modellekben jelent meg e technik\u00e1val a sorozatgy\u00e1rt\u00e1sban, s a nagynyomat\u00e9k\u00fa 3,2 literes, 184 kW (250 LE) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 V6-os aggreg\u00e1ttal p\u00e1ros\u00edtotta.<\/p>\n

A rendk\u00edv\u00fcl kompakt, a keresztir\u00e1nyban be\u00e9p\u00edtett motorhoz kialak\u00edtott, k\u00e9t el\u0151t\u00e9ttengelyes kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 hat fokozat\u00e1val a nagy erej\u0171 motor kiv\u00e1l\u00f3 partner\u00e9nek bizonyult. A TT-pil\u00f3t\u00e1k automatikus \u00fczemm\u00f3dban is haszn\u00e1lhatt\u00e1k, \u00e1m a fokozatokat k\u00e9zzel is v\u00e1laszthatt\u00e1k, ak\u00e1r a r\u00f6vid v\u00e1lt\u00f3karral vagy a korm\u00e1nyker\u00e9k kapcsol\u00f3billenty\u0171ivel.<\/p>\n

Az elm\u00falt \u00f6t esztend\u0151 sor\u00e1n az \u00faj technika a TT \u00e9s az A3 sorozatok k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban egyar\u00e1nt stabil helyet v\u00edvott ki mag\u00e1nak, m\u00e9gpedig a manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3m\u0171vek legkorszer\u0171bb technik\u00e1t felvonultat\u00f3 alternat\u00edv\u00e1jak\u00e9nt, amely azonban a hagyom\u00e1nyos automata konstrukci\u00f3k el\u0151ny\u00f6s tulajdons\u00e1gait is k\u00edn\u00e1lja. Sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 el\u0151ny\u00f6s adotts\u00e1gaira alapozva, az S tronic az A3 sorozatban a n\u00e9gyhengeres TDI-er\u0151forr\u00e1sokkal is rendelkez\u00e9sre \u00e1ll. 2007 v\u00e9g\u00e9ig az Audi a k\u00e9t modellsorozatban \u00f6sszesen 188.338 aut\u00f3t gy\u00e1rtott a kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Sajt\u00f3k\u00f6zlem\u00e9ny<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vill\u00e1mgyorsan, gyakorlatilag az er\u0151folyam megszak\u00edt\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl kapcsolt h\u00e9t fokozat – az Audi bemutatja er\u0151\u00e1tviteli rendszere leg\u00fajabb fejleszt\u00e9s\u00e9t. A h\u00e9tfokozat\u00fa „S tronic” sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 dinamikus m\u0171k\u00f6d\u00e9sm\u00f3dj\u00e1t magas fok\u00fa gazdas\u00e1goss\u00e1ggal egyes\u00edti. Az \u00faj kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t kifejezetten hosszir\u00e1nyban be\u00e9p\u00edtett motorhoz \u00e9s a quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1shoz konstru\u00e1lt\u00e1k, s 550 newtonm\u00e9ter maxim\u00e1lis forgat\u00f3nyomat\u00e9kra m\u00e9retezve sportos modellek sz\u00e9les palett\u00e1ja sz\u00e1m\u00e1ra alkalmas. Az […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-192","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hirek"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}