{"id":191,"date":"2008-03-27T13:54:36","date_gmt":"2008-03-27T12:54:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=191"},"modified":"2010-03-09T08:10:24","modified_gmt":"2010-03-09T07:10:24","slug":"renault-clio-grandtour-15-dci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=191","title":{"rendered":"Renault Clio Grandtour 1.5 dCi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

El\u00e9g r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rtunk m\u00e1r erre a tesztre. Nagyon izgatta a fant\u00e1zi\u00e1nkat ez a Renault modell, ugyanis nem tudtuk hova tenni. Lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk ny\u00edlt egy hosszabb menetpr\u00f3b\u00e1t tenni vele, h\u00e1la a Renault Baumgartnernek<\/a>. Ez\u00faton is k\u00f6sz\u00f6nj\u00fck nekik a tesztaut\u00f3t, a kedves hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1st, valamint mag\u00e1t a lehet\u0151s\u00e9get!<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00fcls\u0151:<\/strong> K\u00fcls\u0151re a Clio Grandtour nem m\u00e1s, mint a Clio Berline (az eddig is ismert „csapotth\u00e1t\u00fa”) plusz 216 mm. Ez azonban pontosan el\u00e9g ahhoz, hogy tal\u00e1n a kateg\u00f3ria legjobb v\u00e1laszt\u00e1sa legyen. Akinek eddig az volt az egyetlen kifog\u00e1sa a Clio III ellen, hogy nem el\u00e9g nagy a csomagtart\u00f3ja, most m\u00e1r val\u00f3sz\u00edn\u0171 nem panaszkodik a 439 literesre<\/a> (m\u00e1sodik padl\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl, ugyanis a rakt\u00e9r alj\u00e1ban tehervisel\u0151 \u00e1lpadl\u00f3 van, alatta 72 liternyi pakolhat\u00f3s\u00e1ggal) n\u00f6vekedett puttony miatt, ami r\u00e9szben annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a p\u00f3tker\u00e9k leker\u00fclt az aut\u00f3 has\u00e1hoz<\/a> a kipufog\u00f3 mell\u00e9. A megn\u00f6vekedett m\u00e9rettel azonban nem bomlott meg az aut\u00f3 egys\u00e9ge<\/strong>, a t\u00falny\u00fal\u00f3, lekerek\u00edtett csomagt\u00e9rajt\u00f3nak \u00e9s az aerodinamikus kis l\u00e9gterel\u0151nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a minket k\u00f6vet\u0151knek is kellemes l\u00e1tv\u00e1nyban lehet r\u00e9sz\u00fck. Tesztp\u00e9ld\u00e1nyunk az eleg\u00e1nsabb megjelen\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben kr\u00f3mozott kilincseket \u00e9s tet\u0151s\u00ednt kapott, ezzel is kiemelve mag\u00e1t a versenyt\u00e1rsak (Skoda Fabia Combi, Peugeot 207 SW) k\u00f6z\u00fcl.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c1m nem nagyon \u00e9rtem<\/strong>, hogy mi\u00e9rt kell az oldalindexeket az els\u0151 ajt\u00f3k m\u00e9ly\u00e9n elhelyezni<\/a> az oldals\u00f3 „d\u00edszcs\u00edk” vagy „v\u00e9d\u0151cs\u00edk” r\u00e9szek\u00e9nt. Egyr\u00e9szt a t\u00f6bbi aut\u00f3s nem biztos, hogy l\u00e1tja olyan m\u00e9lyen, m\u00e1sr\u00e9szt nem is n\u00e9z ki j\u00f3l. El\u0151fordulhat az is, hogy valaki nem figyel \u00e9s pont belenyitja az oldalindexbe a szomsz\u00e9dos parkol\u00f3 aut\u00f3 ajtaj\u00e1t. Sokkal jobb \u00f6tlet lett volna, ha feljebb- vagy a t\u00fck\u00f6rbe integr\u00e1lva(erre a kateg\u00f3ri\u00e1ra nem jellemz\u0151) – helyezik el \u0151ket.<\/strong> A m\u00e1sik \u00e9rdekess\u00e9g, hogy az els\u0151 kerekek teljesen al\u00e1ford\u00edtott poz\u00edci\u00f3ban \u00e9pphogy nem \u00e9rnek hozz\u00e1 a ker\u00e9kj\u00e1rathoz. Nem sok hi\u00e1nyzik<\/a>, egy \u00fategyenetlens\u00e9gen vagy fekv\u0151rend\u0151r\u00f6n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 megfordul\u00e1s el\u00e9g kellemetlen k\u00f6vetkezm\u00e9nyekkel j\u00e1rhat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bels\u0151:<\/strong> Bel\u00fcl a kateg\u00f3ri\u00e1nak megfelel\u0151 anyagokkal tal\u00e1lkozhatunk, a m\u0171anyagok szemre tetszet\u0151sek.<\/strong> A b\u0151r\u00f6z\u00f6tt korm\u00e1ny fog\u00e1sa j\u00f3, a korm\u00e1nyz\u00e1s pontos.<\/strong> A nagyobb d\u0151l\u00e9ssz\u00f6g\u0171 \u00f3r\u00e1k<\/a> sz\u00edn\u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1sa tetszet\u0151s, mondhatni eleg\u00e1ns. A kr\u00f3mhat\u00e1st kelt\u0151 k\u00f6r\u00edves m\u0171anyag szeg\u00e9ly m\u00e1r csak hab a tort\u00e1n. A kipr\u00f3b\u00e1lt p\u00e9ld\u00e1ny s\u00f6t\u00e9t sz\u00edn\u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00fa volt, ami tal\u00e1n els\u0151re egy kicsit komornak t\u0171nhet, de ezen k\u00f6nnyen lehet v\u00e1ltoztatni, hiszen az aut\u00f3 kaphat\u00f3 vil\u00e1gos bels\u0151vel is.<\/strong> Ilyenkor persze d\u00f6nt\u00e9st kell hozni, hogy mi a fontosabb? A vil\u00e1gos-vid\u00e1mabb bels\u0151, vagy a komorabb s\u00f6t\u00e9t, amely viszont sokkal k\u00f6nnyebben tiszt\u00e1n tarthat\u00f3.<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

A m\u0171szerfalon szerencs\u00e9re nem fogad „gomberd\u0151”, \u00edgy gyorsan \u00e9s k\u00f6nnyen kiismerhetj\u00fck magunkat a kapcsol\u00f3kon. Akinek nem Reanult-ja van \u00e9s m\u00e9g nem szokott hozz\u00e1, annak tov\u00e1bbra is j\u00f3pofa megold\u00e1s a szell\u0151z\u0151k nyit\u00e1s\u00e1t, z\u00e1r\u00e1s\u00e1t \u00e1ll\u00edt\u00f3 kis goly\u00f3bis<\/a>. Az aut\u00f3ban egy\u00e9bk\u00e9nt manu\u00e1lis kl\u00edma volt, ami felt\u00e9telezhet\u0151en megfelel\u0151en v\u00e9gzi a dolg\u00e1t, mi ugyanis kora tavaszi id\u0151j\u00e1r\u00e1sra val\u00f3 tekintettel ink\u00e1bb egy kicsit f\u0171t\u00f6tt\u00fcnk, mint h\u0171t\u00f6tt\u00fcnk. A k\u00f6z\u00e9pkonzol nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben sz\u00e9p, ink\u00e1bb j\u00f3l \u00e1tl\u00e1that\u00f3.<\/strong> Az elakad\u00e1sjelz\u0151 \u00e9s a k\u00f6zpontiz\u00e1r gombjai kiv\u00e1l\u00f3 helyen vannak, megnyom\u00e1sukhoz nem kell levenn\u00fcnk a kez\u00fcnket a v\u00e1lt\u00f3r\u00f3l, hanem csak kiny\u00fajtanunk mutat\u00f3ujjunkat. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen itthon j\u00f6het j\u00f3l, ahol meg szok\u00e1s k\u00f6sz\u00f6nni elakad\u00e1sjelz\u0151vel – vagy m\u00e1shogyan -, ha beengednek az aut\u00f3st\u00e1rsak maguk el\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/a>H\u00e1tul is megfelel\u0151 a helyk\u00edn\u00e1lat<\/strong>, a fejt\u00e9r elegend\u0151, m\u00e9g azok ut\u00e1n is, hogy magam m\u00f6g\u00e9 pr\u00f3b\u00e1ltam be\u00fclni. Egyetlen dolog volt, ami elvett a komfort\u00e9rzetb\u0151l, hogy h\u00e1tul teker\u0151s ablak volt. \u00cdgy ugyanis pont a t\u00e9rdemet nyomta a kis kar<\/strong>, de ezt sokkal ink\u00e1bb \u00edrom a saj\u00e1t sz\u00e1ml\u00e1mra – illetve magass\u00e1gom\u00e9ra(~2m) – mint az aut\u00f3\u00e9ra, mivel extr\u00e9m esetnek mondhat\u00f3 ha k\u00e9t annyira p\u00f3kl\u00e1b\u00fa egy\u00e9n \u00fcl egy aut\u00f3ban, mint \u00e9n. A m\u00e1r eml\u00edtett 439 literes csomagtart\u00f3 kell\u0151en t\u00e1gas \u00e9s j\u00f3l pakolhat\u00f3, \u00edgy m\u00e1r nem okozhat gondot pl. egy babakocsi \u00e9s m\u00e9g p\u00e1r fontosabb kell\u00e9k sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n

Motor:<\/strong> A Clio Grandtour k\u00e9tf\u00e9le benzines \u00e9s h\u00e1romf\u00e9le d\u00edzel motorral rendelhet\u0151.<\/strong> A benzineseket tekintve 1.2-es 75 LE-s<\/strong>, illetve szint\u00e9n 1.2-es turb\u00f3s 100 LE-s<\/strong>. A d\u00edzeleket tekintve 1.5-\u00f6s dCi 68, 86, vagy 106 l\u00f3val.<\/strong> Mi egy 106 lovas d\u00edzelt pr\u00f3b\u00e1ltunk, ami eszeveszett j\u00f3l ment.<\/strong> A Renault 1.5-\u00f6s d\u00edzelei am\u00fagy is h\u00edresen j\u00f3k, de ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen bika volt. Az motor maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nye 240 Nm<\/strong>, amit m\u00e1r viszonylag alacsonyan, 2000-es fordulatt\u00f3l lead az agreg\u00e1t.<\/strong> A 106 lovas dCi nagyon csendes<\/strong>, nem morog, nem kotyog, halkan teszi a dolg\u00e1t. Csak a turb\u00f3 \u00e9mely\u00edt\u0151, s\u00fcv\u00edt\u0151 hangj\u00e1t hallhatjuk, amit \u00e9n kifejezetten szeretek.<\/p>\n

V\u00e1lt\u00f3:<\/strong> 6 sebess\u00e9ges manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3<\/strong> duk\u00e1l az aut\u00f3hoz, ami prec\u00edzen kezelhet\u0151. Sz\u00f3 szerint bepattan a fokozatokba<\/strong>, melyek eloszt\u00e1sa pedig teljesen j\u00f3.<\/strong> 100 f\u00f6l\u00f6tt leh\u00fazzuk a hatodikat \u00e9s kimegy\u00fcnk vele a vil\u00e1gb\u00f3l. A v\u00e1lt\u00f3kar hossz\u00fa, egysz\u00f3val k\u00e9nyelmes vele v\u00e1ltani.<\/strong><\/p>\n

Fut\u00f3m\u0171:<\/strong> A fut\u00f3m\u0171 nagyon finomra van hangolva. Kicsit kem\u00e9ny, de nem zavar\u00f3an.<\/strong> Az \u00fathib\u00e1kat, fekv\u0151rend\u0151r\u00f6ket j\u00f3l kezeli. A hosszabb kocsiszekr\u00e9ny ellen\u00e9re sem borul\u00e9kony.<\/p>\n

F\u00e9kek: <\/strong>A f\u00e9keket tekintve is b\u00fcszk\u00e9lkedhet a Renault. Bekap\u00f3sak, de csak az\u00e9rt, mert m\u00e9g nincsenek kell\u0151en bekopva a tesztaut\u00f3 „\u00fajs\u00e1ga” miatt. J\u00f3l adagolhat\u00f3, remek \u00f6sszhangban \u00e1ll a f\u00e9kped\u00e1l a f\u00e9krendszerrel.<\/p>\n

Ami tetszett:<\/strong><\/span><\/p>\n