{"id":127,"date":"2008-01-13T12:28:38","date_gmt":"2008-01-13T11:28:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=127"},"modified":"2016-06-13T19:28:18","modified_gmt":"2016-06-13T17:28:18","slug":"elsokent-az-uj-mitsubishi-lancer-20-di-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoteszt.eu\/?p=127","title":{"rendered":"Majdnem els\u0151k\u00e9nt – Az \u00faj Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Megadatott a lehet\u0151s\u00e9g, hogy az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt pr\u00f3b\u00e1ljuk ki a frissen felrendsz\u00e1mozott \u00faj Lancert, \u00edgy val\u00f3sz\u00edn\u00fcleg mi vagyunk az els\u0151k kishaz\u00e1nkban, akik besz\u00e1mol\u00f3t \u00edrnak az aut\u00f3r\u00f3l, de az is lehet, hogy nem, de ha igen akkor b\u00fcszk\u00e9k vagyunk ez\u00e9rt magunkra. :) Az \u00faj Lancer mer\u0151ben m\u00e1s az el\u0151z\u0151h\u00f6z k\u00e9pest, ezt cikk\u00fcnkben megpr\u00f3b\u00e1ljuk a lehet\u0151 legprec\u00edzebben k\u00f6z\u00f6lni. Kellemes olvasgat\u00e1st! <\/strong><\/p>\n

<\/a>
\nA k\u00fcls\u0151:<\/strong> Amilyen cs\u00fany\u00e1csk\u00e1ra siker\u00fclt a Lancer el\u0151z\u0151 sz\u00e9ri\u00e1ja<\/a>, annyira sz\u00e9pre sikeredett a mostani. Eg\u00e9szen komoly csal\u00e1di aut\u00f3v\u00e1 n\u0151tte ki mag\u00e1t. Az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest 6 cm-rel sz\u00e9lesebb \u00e9s 9 cm-rel hoszabb.<\/strong> Az aut\u00f3 orra egy morcos, m\u00e9rges c\u00e1pa, amit val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a Galantt\u00f3l k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6ztek, ugyanis akkoriban a Galant ezzel a c\u00e1pas\u00e1g\u00e1val hatalmas sikert aratott. A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k nagyon sz\u00e9p form\u00e1j\u00faak, ig\u00e9ny eset\u00e9n rendelhet\u0151k kanyark\u00f6vet\u0151s kivitelben is. Sokat dob az orr r\u00e9szen a viszonylag nagy fel\u00fcletet mag\u00e1nak tudhat\u00f3 fekete d\u00edszr\u00e1cs. El\u00e9g nagy t\u00fckr\u00f6ket kapott \u00e9s \u00e9rdekes, hogy ha r\u00e1n\u00e9z az ember a kocsira, akkor nem igaz\u00e1n t\u0171nik fel a t\u00fckr\u00f6k bat\u00e1rs\u00e1ga, mert ezek a t\u00fckr\u00f6k bizony szokatlanul nagyok<\/strong>, de eset\u00fcnkben ez egy\u00e1ltal\u00e1n nem baj.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A feneke m\u00e1r ink\u00e1bb eleg\u00e1ns, mintsem vad \u00e9s nem tudn\u00e1m semelyik m\u00e1sik m\u00e1rka h\u00e1ts\u00f3j\u00e1hoz hasonl\u00edtgatni. El\u00e9g, ha annyit mondok, hogy a Mitsubishinek siker\u00fclt egy egyedi megjelen\u00e9st biztos\u00edtania az \u00faj Lancernak. Tetszet\u0151s az embl\u00e9ma f\u00f6l\u00e9 integr\u00e1lt kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 f\u00e9kl\u00e1mpa<\/strong>, valamint a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatestek. A 18 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik 215 \/ 45 R18 abroncsokkal m\u00e1r csak hab a tort\u00e1n.<\/strong> A gumiv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem egy olcs\u00f3 mulats\u00e1g… :)<\/p>\n


<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A bels\u0151:<\/strong> Tesztmodell\u00fcnk egy j\u00f3l felszerelt darab volt, \u00e9rtem ezalatt a b\u0151rkorm\u00e1nyt, b\u0151rv\u00e1lt\u00f3t, aut\u00f3mata kl\u00edm\u00e1t, stb. A korm\u00e1ny<\/strong> mindig is nagyon prec\u00edz volt a Lancerban \u00e9s az is maradt ebben is, biztos fog\u00e1s\u00fa, multifunkci\u00f3s, vagyis telefont, r\u00e1di\u00f3t, sebess\u00e9gtart\u00f3 automatik\u00e1t lehet r\u00f3la vez\u00e9relni. K\u00e1r, hogy a board computer kezel\u0151gombj\u00e1t m\u00e1r nem siker\u00fclt odabiggyeszteni a korm\u00e1nyra, hanem a baloldali bajuszkapcsol\u00f3 m\u00f6g\u00f6tt, a m\u0171szerfalon kapott helyett.<\/strong> A m\u0171szerfal am\u00fagy sportos, designos, sz\u00f3val j\u00f3 r\u00e1n\u00e9zni. Az ez\u00fcst \u00f3rakeretek m\u00e1r a Coltb\u00f3l ismer\u0151sek lehetnek. A kl\u00edma tekerhet\u0151 kezel\u0151szervei n\u00e9mileg hasonl\u00edtanak az el\u0151d\u00e9hez, \u00e1m alatta itt m\u00e1r j\u00f3kora pakolhat\u00f3 ter\u00fcnk van. A keszty\u0171tart\u00f3 m\u00e9rete sajnos nem t\u00fal nagy.<\/a> Az \u00fcl\u00e9sek j\u00f3l tartanak \u00e9s a fejt\u00e1ml\u00e1k v\u00e9gre k\u00e9nyelmesen megt\u00e1masztj\u00e1k a fej\u00fcnket, nem \u00fagy, mint az el\u0151z\u0151ben, ahol k\u00f6z\u00e9pen orbit\u00e1lis lyuk t\u00e1tongott benn\u00fck \u00e9s borzaszt\u00f3an k\u00e9nyelmetlenek voltak.<\/strong> H\u00e1tul j\u00f3l el lehet f\u00e9rni, egy 190 centis embernek is akad el\u00e9g l\u00e1b- \u00e9s fejt\u00e9r, valamint m\u00e1r megtal\u00e1lhat\u00f3 a h\u00e1ts\u00f3 utasok alapvet\u0151 k\u00e9nyelm\u00e9t szolg\u00e1l\u00f3 k\u00f6ny\u00f6kt\u00e1masz is, 2 db poh\u00e1r befogad\u00f3k\u00e9pess\u00e9g\u0171 poh\u00e1rtart\u00f3val. A t\u00f6k\u00e9letes hangmin\u0151s\u00e9get a Rockford Fosgate pr\u00e9mium audiorendszere adja 9 db hangsz\u00f3r\u00f3val \u00e9s egy 650 W-os er\u0151s\u00edt\u0151vel.<\/strong> Van m\u00e9g benne Bluetooth-os telefonkihangos\u00edt\u00f3, komfortindex (el\u00e9g ha egy pillanatra megbillentj\u00fck az index bajuszkapcsol\u00f3j\u00e1t, mire az index mag\u00e1t\u00f3l h\u00e1romszor fog villani), automatikus f\u00e9nyszor\u00f3 \u00e9s es\u0151\u00e9rz\u00e9kel\u0151, stb. A felszerelts\u00e9gekr\u0151l ITT<\/a><\/strong> t\u00e1j\u00e9koz\u00f3dhatnak.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00c9s ami a legjobb, v\u00e9gre emberek, ami\u00e9rt m\u00e1r oly r\u00e9g\u00f3ta im\u00e1dkoztunk.<\/em> 1.:<\/strong> A h\u00e1ts\u00f3 hangsz\u00f3r\u00f3k nem a kalaptart\u00f3ba vannak integr\u00e1lva, hanem a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3k oldal\u00e1ba. Hatalmas el\u0151rel\u00e9p\u00e9s ez, k\u00e9rem, ugyanis valami elk\u00e9peszt\u0151en zavar\u00f3 15 centire a hangsz\u00f3r\u00f3t\u00f3l hallgatni b\u00e1rmif\u00e9le zen\u00e9t is. Mondanom se kell, hogy a hangsz\u00f3r\u00f3k k\u00e1belei, alkatr\u00e9szei a r\u00e9gi Lancer-ban a csomagtart\u00f3 „plafonj\u00e1n” \u00e9s burkolat n\u00e9lk\u00fcl lettek beszerelve, erg\u00f3 vigy\u00e1zni kellett, hogy valamelyik nagyobb csomag le ne t\u00f6rje \u0151ket. 2.:<\/strong> A csomagtart\u00f3fed\u00e9l v\u00e9gre g\u00e1zrug\u00f3s megold\u00e1s\u00fa, nem pedig f\u00e9mkaros, amik a pakolhat\u00f3s\u00e1g rov\u00e1s\u00e1ra mennek, ugyanis a csomagok k\u00f6z\u00e9 f\u00far\u00f3dtak be a fed\u00e9l lecsuk\u00e1sakor. Ezen fejleszt\u00e9seknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en sokkal nagyobb \u00e9s jobban pakolhat\u00f3 csomagteret kapott az aut\u00f3.<\/p>\n

Biztons\u00e1gunkr\u00f3l<\/strong> a 7 l\u00e9gzs\u00e1k, az ASTC, az ABS \u00e9s EBD, a BA, valamint a kanyark\u00f6vet\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k gondoskodnak(nem sz\u00e9riatartoz\u00e9k). A tov\u00e1bbi v\u00e9delmet a Lancer szerkezete garant\u00e1lja, amely a Meger\u0151s\u00edtett \u00dctk\u00f6z\u00e9sbiztons\u00e1g (RISE) technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1ra \u00e9p\u00fcl.<\/p>\n

A jap\u00e1nok az \u00faj Lancer-ban magasra tett\u00e9k a l\u00e9cet \u00e9s komolyan mondom le vagyok ny\u0171g\u00f6zve.<\/strong> \u0150k is l\u00e1tt\u00e1k m\u00e1r, hogy el\u0151 kell rukkolniuk egy finom ut\u00f3ddal, az el\u0151z\u0151 b\u00e9na fejleszt\u00e9s ut\u00e1n. Ez a modell, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az 1.8-as vagy a d\u00edzel v\u00e1ltozat egy re\u00e1lis \u00e9s kimagasl\u00f3 aut\u00f3z\u00e1s-\u00e9lm\u00e9nyt biztos\u00edt\u00f3 alternat\u00edv\u00e1t k\u00edn\u00e1l, ak\u00e1r a 3-as BMW-b\u0151l, VW Passatb\u00f3l vagy Opel Vectrab\u00f3l \u00e1t\u00fcl\u0151 vev\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra. Ak\u00e1r a kor\u00e1bbi c\u00e1paorr\u00fa Galant helyett is kih\u00edv\u00e1st jelenthet ez a modell. Sl\u00e1gergyanus.<\/p>\n

A motor: <\/strong>T\u00f6bb f\u00e9le motor k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk. 1.5-\u00f6s \u00e9s 1.8-as benzines, valamint egy 2 literes turb\u00f3d\u00edzel. A 2 literes turb\u00f3d\u00edzel a VW-t\u0151l sz\u00e1rmazik,<\/strong> 140 LE-s, 310 Nm-es.<\/strong> A turb\u00f3 m\u00e1r 1750-es percenk\u00e9nti fordulatt\u00f3l t\u00f6lt<\/strong> \u00e9s adja le nyomat\u00e9ka cs\u00facs\u00e1t. Eg\u00e9sz pontosan Euro-4-es, 16 szelepes, t\u00f6lt\u0151leveg\u0151h\u0171t\u0151s turb\u00f3d\u00edzel. A v\u00e9gsebess\u00e9ge 207 km\/h, 9,6 mp alatt van sz\u00e1zon. Nincs vele baj, csak egy kicsit hangos. Vagyis nem kicsit, hanem nagyon. Morg\u00f3s, de h\u00e1t ilyen egy d\u00edzel.
\n Az igazi szenz\u00e1ci\u00f3 az 1.8-as 143 lovas fokozatmentes CVT-s, avagy vari\u00e1toros benzines lesz.<\/strong> Mondanom se kell, hogy ki fogom pr\u00f3b\u00e1lni. :)<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A v\u00e1lt\u00f3:<\/strong> 6 sebess\u00e9ges manu\u00e1lis. J\u00f3l kapcsolhat\u00f3, r\u00f6vid \u00faton j\u00e1r \u00e9s bepattan a hely\u00e9re<\/strong>. A v\u00e1lt\u00f3val sose volt probl\u00e9ma Lancern\u00e9l. Az el\u0151d lehet, hogy cs\u00fanya, viszont szenz\u00e1ci\u00f3s a v\u00e1lt\u00f3ja, ami az \u00fajban l\u00e9v\u0151 v\u00e1lt\u00f3m\u0171r\u0151l szint\u00e9n elmondhat\u00f3.<\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171: <\/strong>Az \u00faj Lancer teljesen \u00faj, nagyon merev padl\u00f3lemezre \u00e9p\u00fcl, amelyhez kifinomult, mind a n\u00e9gy ker\u00e9kn\u00e9l f\u00fcggetlen felf\u00fcggeszt\u00e9s csatlakozik<\/strong> – ezek egy sportos aut\u00f3 alapvet\u0151 kell\u00e9kei. El\u0151l McPherson rug\u00f3stag, h\u00e1tul Multi-link dolgozik.<\/strong> B\u00e1mulatosan kezeli az itthoni utakat, m\u00e9g az igen peres gumival is, ami volt rajta.<\/p>\n

A f\u00e9krendszer: <\/strong>El\u0151l 15 colos h\u0171t\u00f6tt t\u00e1rcsa, h\u00e1tul 14 colos t\u00f6m\u00f6r t\u00e1rcsa tal\u00e1lhat\u00f3. <\/strong>J\u00f3l szab\u00e1lyozhat\u00f3, nem bekap\u00f3s, pedig m\u00e9g csak kb. 120 km volt az aut\u00f3ban.<\/p>\n

<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n

Tesztalanyunk \u00e1ra:<\/strong> 6 090 000 Ft<\/p>\n

Ami tetszett:<\/strong><\/u><\/p>\n